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公路工程监理工作的程序及其质量控制.ppt 57页

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(一)公路工程产品和施工过程的特点 公路工程质量的特点是由工程产品和施工过程的特点决定的,公路工程产品和施工过程的特点如下: 1、产品位置的固定性和施工过程的流动性。 2、产品类型的多样性和施工过程的一次性。 3、产品形体的庞大性和施工过程的长期性。 4、产品结构的复杂性和施工过程的风险性。 5、产品用途的社会性和施工过程的协作性。 6、产品使用的自然性和施工过程的露天性及影响因素的多样性。 * (二)公路工程质量的特点 1、影响质量的因素多。 2、质量波动性大。 3、容易产生系统因素变异。 4、容易产生第二判断错误。 5、竣(交)工验收的局限性。 6、评价方法的特殊性。 所以,质量监理应重视事前控制、事中严格监督,防患于未然,将质量问题消灭于萌芽状态之中。 * * (一)公路工程质量控制原则 监理人在工程质量控制中,应遵循以下原则: 1、坚持质量安全第一的原则。 2、坚持以人为控制核心的原则。 3、坚持以预防为主的原则。 4、坚持质量标准的原则。 5、坚持“严格监理,优质服务,公正科学,廉洁自律”的职业准则。 * (二)工程质量控制点设置 公路工程质量控制关键点要根据设计文件、项目专用技术规范和施工质量控制计划要求设置, 通过公路质量控制关键点的设置确保建造出符合设计和规范要求的工程。公路工程质量管理必须以预防为主,加强因素控制,确定特定、特殊工序的质量控制关键点,实施公路工程施工的动态管理。 * 质量控制关键点的设置原则 1、施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位。 2、影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节。 3、新材料、新技术、新工艺的施工环节。 4、质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。 随着施工进度和影响因素的变化,质量监理控制点的设置要不断推移和调整。 * * (一)土方路基工程控制关键点 1、施工放样与断面测量。 2、路基原地面处理,按施上技术合同或规范规定要求处理,并认真压实。 3、使用适宜材料,必须采用设计和规范规定的适用材料,保证原材料合格,正确确定土的最大干密度和最佳含水量。 4、每层的松铺厚度、横坡。 5、分层压实。控制填土的含水量,确保压实度达到设计要求。 * (二)路面基层(底基层)控制关键点 1、基层施工所采用设备组合。 2、路面基层(底基层)所用结合料(如水泥、石灰)剂量。 3、路面基层(底基层)材料的含水量、拌合均匀性、配合比。 4、路面基层(底基层)的压实度、弯沉值、平整度及横坡等。 5、如采用级配碎(砾)石还需要注意集料的级配和石料的压碎值: * (三)水泥混凝土路面控制关键点 1、基层强度、平整度、高程的检查与控制。 2、混凝土材料的检查与试验。 3、混凝土配合比设汁和试件的试验。 4、混凝土的摊铺、振捣、成型及避免离析。 5、锯缝时间和养生的掌握。 * (四)沥青混凝土路面控制关键点 1、基层强度、平整度、高程的检查与控制。 2、沥青材料的检查与试验。 3、集料的级配、沥青混凝土配合比设汁和试验 4、路面施工机械设备配置与组合。 5、沥青混凝土的运输及摊铺温度控制。 6、沥青混凝土摊铺厚度的控制。 7、沥青混凝土的碾压与接缝施工。 * (五)桥梁基础工程控制关键点 1、扩大基础:基底地基承载力的确认,满足设计要求;基底表面松散层的清理,及时浇筑垫层混凝土,减少基底暴露时间。 2、钻孔桩:桩位坐标控制;垂直度的控制:孔径的控制,防止缩径;清孔质量(嵌岩桩与摩擦桩要求不同);钢筋笼接头质量;水下混凝土的灌注质量。 * (六)桥梁下部结构控制关键点 实心墩: 墩身锚固钢筋预埋质量控制; 墩身平面位置控制; 墩身垂直度控制,模板接缝错台控制; 墩顶支座预埋件位置、数量控制。 薄壁墩: 墩身锚固钢筋预埋质量控制; 墩身平面位置控制; 墩身垂直度控制; 模板接缝错台控制; 墩顶支座预埋件位置、数量控制; 墩身与承台联结处混凝土裂缝控制;墩顶实心段混凝上裂缝控制。 * (七)桥梁上部结构控制关键点 1、简支梁桥:简支梁混凝土的强度控制;预拱度的控制;支座预埋件的位置控制;大梁安装梁与梁之间高差控制:支座安装型号、方向的控制;梁板之间现浇带混凝土质量控制;伸缩缝安装质量控制。 2、连续梁桥 (1)支架浇筑时:支架沉降量的控制。梁体同上。 (2)先简支后连续:后浇段工艺控制、体系转换工艺控制、后浇段收缩控制、临时支座安装与拆除控制。 (3)预应力梁:张拉吨位及预应力钢筋仲长量控制。 * (八)公路隧道控制关键点 1、洞口工程质量控制关键点 (1)尽早修建洞门,并尽可能安排在雨期前施工 (2)为保证边坡、仰坡稳定,防止塌方,尽可能避免大挖大刷,并要求在指定的范围和时间内,应按图纸的要求,用批准的方法保护边坡、仰坡开挖面。 (3)洞门基础开挖时,要注意基坑的检查验收,基础必须置于稳

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