铁路线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值.doc

铁路线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值 第6.2.1条 线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值，混凝土枕地段如表6.2.1—1的规定，木枕地段如表6.2.1—2的规定。 线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm） 表6.2.1—1 项目 160 km/h ＜υmax正线 120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线 80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线 υmax≤80 km/h正线及到发线 其他站线 作业 验收 计划维修 临时补修 限速（160 km/h） 作业 验收 计划维修 临时补修 限速（120 km/h） 作业 验收 计划维修 临时补修 限速（80 km/h） 作业 验收 计划维修 临时补修 限速（45 km/h） 作业 验收 计划维修 临时补修 封锁 轨距 +2 -2 +4 -3 +6 -4 +8 -6 +4 -2 +6 -4 +8 -6 +14 -7 +6 -2 +7 -4 +14 -7 +16 -8 +6 -2 +7 -4 +16 -8 +19 -9 +6 -2 +9 -4 +19 -9 +21 -10 水平 3 5 8 10 4 6 10 14 4 6 14 17 4 6 17 20 5 8 20 22 高低 3 5 8 11 4 6 11 15 4 6 15 19 4 6 19 22 5 8 22 24 轨向（直线） 3 4 7 9 4 6 9 12 4 6 12 15 4 6 15 18 5 8 18 20 三角坑 缓和曲线 3 4 5 6 4 5 6 7 4 5 7 8 4 6 8 9 5 7 9 10 直线和圆曲线 3 4 6 8 4 6 8 11 4 6 11 13 4 6 13 15 5 8 15 16 注：①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1456 mm； ②轨向偏差和高低偏差为10 m弦测量的最大矢度值； ③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量；检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为3m，采用轨距尺时为6.25m，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑； ④段管线、岔线按其他站线办理。 线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（木枕线路，mm） 表6.2.1—2 项目 120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线 80 km/h＜υmax≤120 km/h正线 υmax≤80 km/h正线及到发线 其他站线 作业 验收 计划维修 临时补修 作业 验收 计划维修 临时补修 作业 验收 计划维修 临时补修 作业 验收 计划维修 临时补修 轨距 +4 -2 +6 -4 +8 -4 +6 -2 +7 -4 +8 -4 +6 -2 +8 -4 +9 -4 +6 -2 +9 -4 +10 -4 水平 4 6 8 4 6 9 4 6 10 5 8 11 高低 4 6 8 4 6 9 4 6 10 5 8 11 轨向（直线） 4 6 8 4 6 9 4 6 10 5 8 11 三角坑 缓和曲线 4 5 6 4 5 6 4 6 7 5 7 8 直线和圆曲线 4 6 8 4 6 8 4 6 9 5 8 10 注：①轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1456 mm； ②轨向偏差和高低偏差为10 m弦测量的最大矢度值； ③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量；检查三角坑时基长，采用轨道检查仪应为3m，采用轨距尺时为6.25m，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑； ④段管线、岔线按其他站线办理。 第6.2.2条 道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值如表6.2.2的规定。 道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（mm） 表6.2.2 项目 160 km/h ＜υmax正线 120 km/h＜υmax≤160 km/h 正线 80 km/h＜υmax≤120 km/h正线 υmax≤80 km/h正线及到发线 其他站线 作业 验收 计划维修 临时补修 作业 验收 计划维修 临时补修 作业 验收 计划维修 临时补修 作业 验收 计划维修 临时补修 作业 验收 计划维修 临时补修 轨距 +2 -2 +4 -2 +5 -2 +3 -2 +4 -2 +6 -2 +3 -2 +5 -3 +6 -3 +3 -2 +5 -3 +6 -3 +3 -2 +5 -3 +6 -3 水平 3 5 7 4 5 8 4 6 8 4 6 9 6 8 10 高低 3 5 7 4 5 8 4 6 8 4 6 9 6 8 10 轨向 直线 3 4 6 4 5 8 4 6 8 4 6 9 6 8 10 支距 2 3 4 2 3 4 2 3 4 2 3 4 2 3 4 三角坑 3 4 6 4 6 8 4