4 大型养路机械类型及作业特点.ppt

铁路大型养路机械;知识目标 熟悉捣固机、清筛机、配砟整型车、钢轨打磨车、动力稳定车、大修列车的基本参数和技术参数 掌握捣固机、清筛机、钢轨打磨车适用范围及处理线路病害的基本功能 了解动力稳定车、配砟整型车、大修列车在线路施工作业中的作用 ;大型养路机械类型;;;;;;;;;;;;;;;;学习项目一 捣固车;一、捣固车概述;综合作业：可以单独进行起拨道抄平作业或是捣固作业，但是为了提高作业质量，一般情况下都是拨道、捣固作业同时进行，即综合作业。 维修机组：2捣固车+1配砟整形车+1动力稳定车 配套作业，成立维修机组，在“天窗”点同时施工作业 封闭线路作业：捣固车在运行状态下与其他机械连挂进入封闭区间，到达作业地点后，机组解体，捣固车由运行状态转换为作业状态后开始工作，作业中捣固车需要操纵及辅助人员5～7人，若线路封闭3h，可完成2km左右的线路综合维修。;;二、捣固车类型;捣固车常见类型： D08-32型（DC-32k） D09-32型连续式捣固车（ DCL-32k ） DWL-48型连续式三枕捣固车 CDC-16k道岔捣固车 D08-475型 D09-3X 都是从奥地利普拉塞-陶依尔公司引进先进技术，经消化吸收后基本实现国产化。 ;DC-32k（D08-32型）捣固车;;D08-32;D09-32型连续式捣固车是奥地利普拉塞-陶依尔公司80年代中后期的研制的，是D08-32型捣固车的换代产品，也是目前世界上非常先进的线路捣固机械，具有较高的作业精度和作业效率。 结构特点：捣固头、夯实器、起拨道等主要机构安装在车体下部的一台作业小车上，工作时，作业小车与主机差速运动，主机始终连续、匀速地向前行进，工作小车在主机下部以钢轨导向步进作业。从一根枕木到下一根枕木循环移动，一次捣固循环周期为： 工作小车运行→工作小车制动→捣镐振动下插→捣镐枕下夹实→捣镐提升。 ;;DCL-32K捣固车;步进式运动的部分占整机质量的20%左右，所以其运动惯量小，动力消耗少，其加速度得以尽可能的提高，从而缩短了步进时间，提高了作业效率。在同样具备激光准直，计算机控制的抄平、起拨道、捣固、夯实等功能的情况下，其作业效率比D08-32型捣固车提高30%左右。 由于主机匀速行进，操作人员在主机的驾驶室内，消除了作业时车体频频起动与制动的颠簸，改善了操作条件，提高了使用安全性，延长了机械使用寿命。 国外都已采用连续式捣固车进行线路维修和大修作业，以提高作业精度和效率，特别是重载和繁忙干线，其经济效益非常可观。 我国已经逐步应用D09-32型连续式捣固车替代D08-32型。 ;主要特点 ① 采用异步捣固原理，起、拨、捣固同时进行，能在起道同时将道碴捣实，对保证轨道的几何形位，提高稳定性最为有利。 ② 连续式的起道量均匀，不会出现“鼓包”和“坑凹”。 ③ 具有枕端夯实的功能。在捣固的同时，对枕端道碴进行夯实，可阻止道碴自枕端溢出，有利于枕底道碴挤紧密实，且能直接提高约10%的线路横向阻力，对提高线路捣固质量和稳定性极有好处。 ④ 在同一作业地点同时完成起、拨、捣和枕端夯实作业，不仅能充分保证作业质量，而且效率高。根据线路作业需要，也可将起、拨、捣、夯作业单独进行。;⑤ 先进的检测系统。采用电子计算机控制系统，由机、电、液机构自动反馈执行得以实现各种作业功能。在作业中可实现人工、半自动或自动控制。计算机为工业PC机，能存储各种线路的几何参数及作业所需的正矢补偿值。 当线路状态未知时，该系统能通过本车检测获得线路状态参数，经处理后提供出指导作业的优化参数，以控制机器作业。 作业精度：起道作业精度，横向水平：±2mm；纵向水平：直线10m的两测点之间的差为4mm。拨道作业精度，用16m弦长在4m距离内测量最大正矢误差为±2mm。能自动记录作业精度和检测结果。 ;DWL-48k（D09-3X）连续式三枕捣固车;捣固装置是可分式结构，以便枕距不均匀时根据需要进行作业。此时，只有半个捣固装置下降实施捣固，整台设备作为单枕捣固机进行作业。 引进PLASSERTHEURER公司最新技术生产的新一代大型养路机械，能够实现三枕捣固作业，比连续式双枕捣固车效率提高30%～40%，是当今世界上作业精度和作业效率最高、性能最先进的线路捣固机械之一。 该机采用工作小车与主车架分离技术，主机连续均匀向前运行，工作小车以钢轨导向步进作业，减少能量损耗，提高了操作舒适性，延长机器的使用寿命。;视频技术使得作业位能够观察到捣固车前后线路的障碍情况，也可以观察到左右侧起拨道装置夹轨状态，省去了原3、4号作业位人员配置。 D09-3X型连续式三枕捣固车安全应急措施得到很大强化，增加了一台应急发动机驱动应急油泵便于在主柴油机出现故障失去动力时，完成收车撤离工作。 与蓄电池驱动的应急泵系统相比，可靠性大