qtz5313塔吊安装方案.docVIP

郑州市轨道交通1号线一期工程土建施工06标段 体育中心站QTZ5313塔吊安装方案 PAGE PAGE1 / NUMPAGES12 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一、工程概况 2 二、编制依据 2 三、塔吊的布置、基础的验算及安装位置的确定 2 四、进场前期准备与现场安装准备 3 五、塔吊安装施工进度计划 4 六、塔吊的安装总高度 4 七、安装作业程序（步骤） 4 八、现场供电 7 九、安装塔吊所需的设备、机具和材料 7 十、安装后的试车 8 十一、安装作业人员及分工 9 十二、防碰撞措施 10 十三、安全文明施工保证措施 11 十四、环境保护与职业健康保证措施 11 体育中心站QTZ5313塔吊安装方案 一、工程概况 本标段为郑州市轨道交通1号线土建施工06标段，标段起点为动力南路与博学路交叉路口西北角，向东北斜穿规划博学路、东风渠、学苑南路，沿规划明理路向北，至金水东路路口斜向东，沿金水东路北侧绿化带一直往东，穿东四环、京珠高速至车辆段。06标段主要包括博～体区间、出入线段区间等2个区间和1个明挖车站（体育中心站）。 体育中心站为地下两层岛式车站，有效站台宽度为12.0米，车站设计覆土3.0米。车站起点里程右DK34+698.250，终点里程DK34+997.650， 有效站台中心里程DK34+770.000。 车站主体结构尺寸为：长299.400m，标准段结构宽度为20.7m，由于车站目前站位周边均为鱼塘和耕地，故采用放坡开挖法施工；车站南端为盾构区间，即博体区间。车站施工时，预留盾构始发井；车站北端为明挖区间，体育中心站基坑支护采用放坡开挖、自稳边坡，坡面均采用喷射砼防护，局部采用土钉墙支护。 车站设1、2、3、4、5、6、7等7个出入口；车站设西南、东北2处风道及风井。 二、编制依据 1．体育中心站场区总平面布置图； 2．《体育中心站岩土工程勘探报告》（详细勘查）（河南工程水文地质勘察院有限公司 2009年7月）； 3．《新乡克瑞QTZ5313塔吊使用说明书》； 4.体育中心站塔式起重机基础施工方案。 三、塔吊的布置、基础的验算及安装位置的确定 1.经过对工地现场情况的勘察，依据《郑州市轨道交通1号线一期工程体育中心站岩土工程勘察报告》。建筑物各楼层平面结构图的核对。同时考虑到操作者视野、使用中的便利、拆装时汽车吊的进出、吊装以及基础承载力等因素。根据体育中心站主体结构的尺寸（长×宽×高：299m×20.5m×17m）、主体结构沟槽开挖尺寸（长365m,宽86～105m）及施工要求，现场布置三台塔吊，三台塔吊的回转半径分别为：1#塔吊53m、2#塔吊55m、3#塔吊53m。塔吊布置在第二、三级边坡之间的平台上（体育中心站采用放坡开挖的施工方法）。车站西侧两台，东侧一台，由南向北分别为1#塔吊QTZ5313（主体结构西侧）、2#塔吊QTZ80F（主体结构东侧）、3#塔吊QTZ5313（主体结构西侧）。 2.确定1#塔吊的具体位置。1#塔吊距主体结构西侧外边缘10.97m，距基坑西侧周边地面19.2m，承台顶面距地面10m，塔吊基础位于总平面布置图中⑦～⑨轴之间；具体位置详见塔吊总平面布置图。 3.塔吊技术参数 本次所安装的塔吊为生新乡克瑞有限公司产的QTZ5313型，该塔吊为水平臂架、小车变幅、上回转自升式塔式起重机，最大工作幅度为53m，回转半径53m,塔吊安装独立高度为25m,最大起重量为6T，最大幅度处额定起重量1.3T,额定起重力矩为800KN·M。 4.塔吊基础的设计与验算 根据施工现场的具体情况、使用要求及地勘资料制定塔吊基础的设计方案、验算和基础的施工方案。根据《塔吊基础施工方案》中的数据：基础选用天然地基固定式灌注桩承台式钢筋砼基础，承台外形尺寸为4000mm×4000mm×1350mm，塔吊基础承台配筋为Ⅱ级钢Ф25@150双层双向，两网片之间设置马櫈连接，马櫈钢筋Ф20@500。每个承台下面施工4根钻孔灌注桩，钻孔灌注桩直径800mm，桩长12m，桩间距为2.5m，钢筋笼纵向筋Ф18，箍筋φ8@250，加强筋Ф20@2000，钢筋笼直径700mm，承台和灌注桩混凝土标号为C35，混凝土保护层为50mm。