《高速铁路概论课程论文》.docVIP

Abstract PAGE 1 华东交通大学 课程总结报告 报告题目 高速铁路动车组及其关键技术 院 （系） 土木建筑学院 专 业 08道路与铁道工程 班 级 二班 姓 名 陈维纪 任课教师 张鹏飞 2011年11月 目录 TOC \o 1-3 \h \u 9541 一、动车组定义 3 31045 二、动车组的发展 3 16305 2.1世界动车组的发展历程 3 12441 2.2世界各国动车组的发展历程 4 12045 2.2.1日本 4 10008 2.2.2法国 4 28653 2.2.3德国 5 8448 2.2.4俄罗斯 5 20420 2.2.5意大利 5 3956 2.2.6瑞典 5 30366 2.3中国动车组的发展历程 5 28642 2.3.1抚顺电铁客车 6 21374 2.3.2 NC3动车组 6 26469 2.3.3和谐号动车组 6 10411 三、动车组的组成及主要技术参数 7 602 3.1 CRH1型动车组主要参数 7 8056 3.2 CRH2型动车组主要参数 8 391 3.3 CRH3型动车组主要参数 9 18257 四、动车组的关键技术 10 10622 4.1 牵引传动系统 10 16905 4.1.1 网压波动 10 28199 4.1.2 牵引电机负荷分配 10 12222 4.1.3 主电路结构、工作原理 10 25497 4.2 高压设备 11 16085 4.3 制动系统 12 26277 4.4 车间连接系统 13 10459 4.4.1连接系统内容 13 17083 4.4.2 车钩缓冲装置 13 27460 4.4.3车厢风挡 14 2076 4.4.4 车端减振装置 14 17257 4.4.5 风、电连接 14 7284 4.4.6防雨措施 14 28467 参考文献： 15 [键入文字] 高速铁路概论课程总结报告 一、动车组定义 　　“动车组”这个词流行之前，同样的事物也被称做“列车组”、“机车组”等。这个由国人创造出来的词在英文中没有明确的对应，最接近的翻译为“Train Set with Power Car”──带有动车的列车编组，非常Chinglish(Chinese English →中国式英语）。 “动车组”其实是个非常简单的概念。动车组是按动力分布方式而命名的，其实就是动力分散式列车。 动力集中式列车的牵引力是机头产生，动力集中于一侧。具有牵引力的动车与无动力的拖车再加上机头，三者组合称为动车的组合，简称动车组。 二、动车组的发展 2.1世界动车组的发展历程 　　早期的动车各节自成体系，不能相互操作，列车中每节动车都要有人操作。然而通勤线路九曲十八弯，通勤列车又走走停停，即使是经验丰富的老司机之间的配合也难免会出差错，一旦前车猛然减速而后车刚好加速，又寸到弯道上……。 频繁的脱轨事故使得动车列车编组只能很小，这大大扼杀了动车编组灵活的优势。好在车到山前自有路，一项来自新型电力机车的技术──重联──砸碎了动车发展的枷锁。重联，指用特定手段将兼容机车的联系在一起，由一个司机室操纵。最常见的手段是用一组重联电缆连接多台同系列机车的操控系统或动力系统。动车由电力机车发展而来，产生于电力机车的重联技术也很快用于动车列车。从此，动车列车与无动力车厢混编的列车可以由一个司机全面操控了。 1903年7月8日。在德国柏林，一种编组为“动车+无动力车厢+动车+动车+无动力车厢+动车” 的列车诞生了。这种无动力车厢不会隔断动车之间的联系，因为它也安装了重联线。与动车相对，这种专门为动车组准备的无动力车厢叫从车，中文翻译为拖车──尽管有时候它是被夹着走或者推着走。 　　8月14日，由接触网供电的单相交流电动车组问世。 　　10月28日，西门子公司制造的三相交流电动车组进行高速试验，首创时速210.2公里的历史性记录。 　　一战结束，内燃机车开始普及，内燃动车出现。 　　二战结束，内燃机车也能重联了，内燃动车组出现。 　　60年代，日本决心新建高速客运铁路网，于是有了世界上首列运营用高速动车组──新干线-0系。 　　70年代，法国试制了燃气轮机高速动车组──TGV-0。 　　80年代，高速铁路网在欧洲延伸，风驰电掣的各系TG