推广应用PPT-寒冷地区公路隧道冻害防治技术.pptVIP

汇报人：陈建勋 教授 ;一、项目研究背景 二、主要研究成果 三、成果的先进性 四、结束语;一、项目研究背景;寒区占中国国土面积的75%;衬砌漏水、挂冰;洞门墙开裂;一、项目研究背景;二、主要研究成果; 长安大学课题组从1998年开始，在国家自然基金委、交通运输部、教育部等项目支持下，针对寒冷地区隧道冻害问题开展了研究。; 采用查阅文献和实地考察的方法，对隧道冻害情况、气候水文和治理措施进行调查和研究，建立了寒区隧道数据库。共统计143座寒区隧道，其中短隧道8座、中长??道8座、长隧道39座、特长隧道18座；位于高纬度地区的隧道47座，高海拔地区的隧道26座；季节性冻土隧道70座，永久性冻土隧道3座。 ; （1）早期采用矿山法修建的隧道，采用整体式衬砌（先墙后拱或先拱后墙），防排水系统不完善，未设置防水层，导致隧道修建后拱墙交接处渗漏水结冰冻胀。严重影响正常运营。例如新疆天山奎先大坂隧道。在日本也是如此。; 总的来讲，采用复合式衬砌（新奥法）以来，有了完善的防排水系统，特别是如果及时能将衬砌背后围岩中的地下水排出，寒冷地区隧道发生冻害的问题就可以得到很大缓解。防冻保温已经得到了广泛的关注和应用，但在解决隧道冻害问题的认识角度，还存在一定的问题。 为此，我们要开展隧道防冻保温技术的研究，提出隧道冻害防治原则是“防水是基础，排水是核心，保温是关键，三者必须有机结合”，即采用完善的防排水系统与防冻隔热系统结合的措施防治隧道冻害 。;2、隧道温度场变化规律现场测试及分析; 以河北省承德市祥云岭隧道为例，介绍隧道温度场的现场测试与分析。;; 隧道洞内外温度差值与隧道长度的关系;典型断面沿衬砌和围岩不同深度的温度;3、喷射混凝土抗冻性研究;喷射混凝土抗冻耐久性试验结论:;4、冻害防治技术;;;; 防冻隔温层厚度计算方法有等效厚度法、气象解析法和有限元模拟 计算法等，经过分析，等效厚度法最直接、简单和易于操作。课题组针 对防冻隔温层表面设置和中间设置分别进行了公式推导。; 防冻隔温层长度确定主要依据隧道内的温度，最直接的方法就是现场实测，而现场实测费时费力，难度较大，只能依靠洞口气温进行预测。 日本黑川希范公式：L=154.7(-t)0.604 式中：L为洞内可能发生冻害位置距离洞口距离；t为洞口最冷月平均气温。 因此，最重要的是获得准确的隧道洞口气温。课题组采用空间插值理论中的Kriging法，利用气象测站观测数据，提出了隧道洞口气温计算方法。;; 通过压缩空气将含有保温材料、胶结材料和速凝剂等的混合物料直接喷涂到 隧道衬砌表面，形成防冻隔热层的方法。国内首次在黑龙江省雾凇岭隧道中采用 表面喷涂法进行防冻隔热层的施作，现场发泡喷涂聚氨酯保温层，如图所示。 该隧道2007年通车，目前运营情况良好，无冻害发生。 ; 使用锚固件将事先预制好的保温板固定到隧道初期支护或原有衬砌表面，形成防冻隔热层的方法。现场施工如图所示。天恒山隧道2009年通车，目前衬砌结构稳定，洞内干燥，运营情况良好。 ; 使用胶黏剂或锚固件等将预制好的保温板固定到隧道衬砌表面，形成防冻隔热层，然后再浇筑一层衬砌混凝土的方法。国内首次在河北省梯子岭隧道采用中间铺设法进行防冻隔热层施作，在原隧道衬砌表面铺设防冻隔热层，然后在其表面浇筑混凝土。现场施工如图所示。2002年该隧道整治后通车，历时14年的运营，全隧道无渗漏和冻害现象发生，衬砌完好无损。 ;冻融损伤本构模型;寒区隧道温度场现场测试;三、成果的先进性;成果的先进性;（2）提出寒区隧道冻害防治原则;（3）提出寒区隧道冻害等级划分标准;（4）防冻隔温层设计方法;（5）防冻隔温层施工方法;该成果总体达到国际先进水平;三、成果的先进性;三、成果的先进性;三、成果的先进性;三、成果的先进性;三、成果的先进性;雾凇岭隧道;四、 结束语;结束语;结束语;谢谢！ 敬请批评指正 ;谢谢！ 请各位专家提出宝贵意见;dsfdbsy384y982ythb3oibt4oy39y409705923y09y53b2lkboi2y58wy0ehtoibwoify98wy049ywh4b3oiut89u983yf9ivh98y98sv98hv98ys9f698y9v698yv98x98tb98fyd98gyd98h98ds98nt98d8genklgb4klebtlkb5k tkeirh893y89ey698vhkrne lkhgi8eyokbnkdhf98hodf hxvy78fd678t9fdu90gys98y9shihixyv78dfhvifndovh