土木工程概论第十一讲 飞机场工程及港口工程.ppt

* 11.4 航站区规划与设计 旅客航站区的规划与设计是机场工程的又一重要内容。主要由航站楼、站坪及停车场组成。 航站楼 航站楼是供旅客完成从地面到空中或从空中到地面转换交通方式之用，是机场的主要建筑，通常由以下五项设施组成： * 11.4 航站区规划与设计 组成航站楼的五项设施： 接地面交通的设施：有上下汽车的车边道及公共汽车站等； 办理各种手续的设施：有旅客办票、安排座位、托运行李的柜台以及安全检查和行李提取等设施。国际航线还有海关、边检(移民)柜台等； 联接飞机的设施：候机室、登机设施等； 航空公司营运和机场必要的管理办公室与设备等； 服务设施：如餐厅、商店等。 * 航站楼的位置 通常设置在飞行区中部。为减少飞机的滑行距离，航站楼应尽量靠近平行滑行道。当飞行区只有一条跑道，为便于旅客与城市联系、航站楼应设在靠近城市的跑道一侧、不宜设在远离城市的跑道一侧。当飞行区只有一条跑道且风向又较集中时，航站楼宜适当靠近跑道主起飞的一端。当飞行区有两条跑道时，航站楼宜设在两条跑道之间，以便飞机来往于跑道和站坪，充分利用机场用地。 航站楼要离开跑道足够的距离，给站坪和平行滑行道的发展留有余地。大型机场的航站楼和站坪都比较大，为便于航站楼布局和站坪排水，航站楼应设置在既平坦又较高的地方。同时航站楼应离开其它建筑物足够的距离，为将来发展留有余地。 * 航站楼的型式：一般有一层式、一层半式、二层式三种。一层式航站楼的离港和到港活动都在同一层平面内，适用于客运量较小的机场。一层半式的航站楼是两层，楼前车道是一层。通常第一层供到港旅客用，第二层供离港旅客用，适用于客运量中等的机场。二层式是航站楼与楼前车道都是二层。通常第一层供到港旅客用，第二层供离港旅客用，适用于客运量大的机场。 航站楼及站坪的平面形式有前列式、指廊式(上海浦东国际机场)、卫星式(原北京国际机场)、远机位式等四种。 航站楼的建筑面积根据高峰小时客运量确定。面积配置标准与机场性质、规模及经济条件有关。目前，我国配置标准为国内航班为14～26 m2/人，国际航班为28～40 m2 /人。 * 站坪、机场停车场与货运区 站坪或称客机坪指设在航站楼前的机坪。供客机停放、上下旅客、完成起飞前的准备和到达后的各项作业用。 机场停车场设在机场航站楼附近，停放车辆很多且土地紧张时宜用多层车库。停车场建筑面积主要根据高峰小时车流量、停车比例及平均每辆车所需面积确定。高峰小时车流量根据高峰小时旅客人数、迎送者、出入机场的职工与办事人员数以及平均每辆车载客量确定。 机场货运区供货运办理手续、装机以及飞机卸货、临时储存、交货等用。主要由业务楼、货运库、装卸场及停车场组成。货运手段由客机带运和货机载运两种。客机带运通常在客机坪上进行。货机载运通常在货机坪上进行。货运区应离开旅客航站区及其他建筑物适当距离，以便将来发展。 * 站坪 机场停车场 货运区 * 机场维护区 机场维护区是飞机维修，供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区等地方。　　飞机维修区是承担航线飞机维护工作，即对飞机在过站、过夜或飞行前进行例行检查、保养和排除简单故障。有的机场设停机坪以供停航时间较长的飞机停放。有的机场还设隔离坪，供专机或其它原因需要与正常活动场所相隔离的飞机停放之用。　　少数机场承担飞机结构、发动机、设备及附件等修理和翻修工作，其规模较大，设有飞机库、修机坪、各种车间、车库和航材库等。 * 供油设施供飞机加油，大型机场还有储油库及配套的各种设施。 空中交通管理设施有航管、通信、导航和气象设施等。 安全保卫设施主要有飞行区和站坪周边的围栏及巡逻道路。 救援与消防设施主要有消防站、消防供水设施、应急指挥中心及救援设施等。 行政办公区供机场当局、航空公司、联检等行政单位办公用，可能还设有区管理局或省市管理局等单位。 * 机场环境问题 环境问题是当今人类面临的重要问题之一。机场占地多，影响范围广，且营运时对周边环境要求很高。机场环境分为两个方面：一是机场周围环境的保护，使得机场建设和营运不至于对周围环境造成不良影响；二是做好机场营运环境和内部环境的保护，使航空运输安全、舒适、高效进行。 * 一．机场周围环境的保护 环境污染防治：主要有声环境、空气环境和水环境的污染与防治，固体废弃物的处理，其中声环境防治最为主要。1．声环境污染防治　　机场噪声污染，主要来自飞机起降和进场的汽车所产生的噪声。防治办法有：用低噪声的飞机取代高噪声飞机，例如：B747飞机，1970年时噪声为105.4dB(分贝)，而到1989年为99.7dB。夜间不飞或少飞；提高飞机的上升率或减小油门，使飞机较高地飞越噪声敏感区等等。汽车噪声的防治办法有利用地形作屏障、设置声