芜铜路三标段高速公路设计.docVIP

PAGE PAGE II PAGE PAGE I 前言 本次毕业设计芜铜路（三标段）高速公路从选线设计直至到最后的概预算设计。 其普遍规律就是首先从平面上确定路线，再从纵，横断面确定路线的具体参数，之后对于路基的设计和路面的设计，路线大体成型后，具体分析特殊路段，部分地区需要特殊处理先计算一系列的数值。之后再进行排水设计，要考虑到总路线排水系统及其路基和路面的排水。接下来进行施工组织设计，对路线的总体施工进程进行规划分析，人员机械的调配等等，最后对本次路线进行概预算得出本次工程完成后大约需要多少资金是否合理。 本次设计中特殊路段k0+700.000-k0+800.000路段挖方高度过大，不宜采用重力式挡土墙，查各类资料有部分文献写重力挡土墙最高12m，也有部分文献提出重力式挡土墙一般6m，所以为了保证设计的严谨性还是采用柱板式挡土墙，由于本人知识有限，并没有完整的设计柱板式挡土墙的具体参数及其是否稳定，只验证了K1+300.000-k1+350.000路段的重力式挡土墙的稳定性和排水；在概预算过程中项目列举的不是特别全面，在定额参数的选择上也许会有不合理的地方还请各位老师和同学们指正。 1路线总体设计 1.1 原始资料 本设计为交通土建（道桥）专业，设计任务为芜铜路（三标段）高速公路设计，任务地形图地势大致为平原微丘区（1:2000），位于安徽省横穿无为县，本设计的绝大部分标准以平原区设计条件为准，其部分路段路过小丘陵以山丘区标准为准。 1.1.1 自然条件及社会条件 芜铜高速位于 无为县境内，长25.5公里，犹如巨龙腾跃，飞跃于山川田地，衔接长江两岸，而作为无为县第一条开工建设的高速公路，其意义非凡；路线所经过村庄发展良好可观，分部均匀。由于路段区域内水塘分部多，还有大量农田和部分丘陵，水源，木材，石材等一系列资源都很丰富。区域内有一原有道路且输电线路大部分南北走向，有一条东西走向的线路设计时应注意。 1.1.2 地形地质条件 地形地貌芜铜路（三标段）段路经地区地形被大水塘和部分村庄分割，对设计线形有一定局限性，线路起点地势高程33m，终点地势高程43m。起点处水塘较多且临近和平村二局，地势相对平坦，终点地区有部分小丘陵且临近窝里队。地质条件线路所经地段地质总体来说相对良好，有几处不得不跨过的水塘和农田，需要注意软土地基处理。 1.1.3 路线状况及设计内容 本设计设计车速100km/h，全长2940.804m，起点坐标QD（374.000,240.000），终点坐标ZD（562.000,3072.000），本设计内容大致包括选线比选、纵横断面、路基路面、部分地区挡土墙、边坡稳定性、施工组织设计、公路工程概预算等等。 1.1.4 公路设计技术标准参数 根据《公路工程技术标准》一系列相关参数规定要求列出下表，可根据下表来确定所设计的各类参数是否满足规范要求，提高设计的准确性以及效率。如表1.1.4所示。 表1.1.4 芜铜路（三标段）（设计车速100km/h）各项指标表 Tab.1.1.4 Wu Tong Highway (design speed 100km/h) indicators table 指标名称 规范值 设计车速 100Km·h 圆曲线一般最小半径 700 m 圆曲线极限最小半径 400 m 设超高圆曲线极限最小半径，<2% 4000m 不设超高圆曲线极限最小半径，>2% 5250m 缓和曲线最小长度 85m 平曲线最小长度 170m 同向曲线最小长度，车速6倍 600m 反向曲线最小长度，车速2倍 200m 公路最大/小纵坡 4%/0.5% 平曲线最大超高 8% 凸型竖曲线一般最小半径 10000m 凸形竖曲线极限最小半径 6500m 凹型竖曲线一般最小半径 4500m 凹形竖曲线极限最小半径 3000m 竖曲线极限/一般最小长度 85m/210m 纵坡最小长度 300m 缓和坡段最大纵坡/路拱横坡度 3%/2% 中间带宽度 3.5m 右侧硬路肩宽度一般值 3.0m 土路肩宽度 0.75m 最大直线长度 2000m 1.2 选线与定线 1.2.1 影响道路选线主要因素 道路选线时需考虑很多因素包括尽量躲避山，村，大水塘等，以及路过方向角度与高压线最好接近直角等一系列因素，大型耕地采取避让措施等等。本设计水塘较多，其中一处被农田和小村子完全拦住，需要综合考虑。 1.2.2 路线方案的拟定及方案比选 方案一:路线从A点开始，先经过一处丘陵且经过光明村十四组，之后路线大致都是平原，转弯后避过一大河塘之后直线段为平原，在第二次转弯开始阶段避开一小学，之后一路相对平坦，最后到