地铁盾构隧道设计.pptxVIP

一.盾构简介一.盾构简介盾构法施工的概念使用盾构机，一边保持开挖面及围岩稳定，一边进行隧道掘进、出渣，并在盾尾内拼装管片形成衬砌，及时实施注浆，尽可能不扰动围岩条件下修建隧道的方法。第一条盾构隧道1818年，法国的布鲁诺尔(M.I.Brune1)，最早提出了用盾构法建设隧道的设想，并在英国取得了专利。1825年，他第一次在伦敦泰晤河下开始用一个断面高6.8m、宽11.4m的矩形盾构修建隧道。1843年，经过18年施工，完成了全长458m的第一条盾构法隧道。盾构经过四代发展一.盾构简介 1818～1880年 敞口式手掘盾构一.盾构简介 1880～1960年 机械式盾构 、气压式盾构 一.盾构简介 1960～1980年 闭胸式盾构一.盾构简介 1980～至今 大断面，大深度，长距离，高速化；断面的多样化；一.盾构简介 ——盾构优点 盾构施工优点地面作业少，隐蔽性好，因噪音、振动引起的环境影响小。自动化程度高、劳动强度低、施工速度快；因隧道衬砌属工厂预制，质量有保证；穿越地面建筑群和地下管线密集的区域时，周围受施工影响小；对于地质复杂、含水量大、围岩软弱的地层可确保施工安全；在费用和技术难度上不受覆土深度影响。一.盾构简介 ——盾构缺点 盾构施工缺点一次性投入大，施工设备费用较高；覆土较浅时，地表沉降较难控制；用于施作小曲率半径（R＜20D）隧道时掘进较困难。一.盾构简介 ——盾构组成 后配套设备刀盘盾体 配套台车、管片运输设备、出土设备、注浆系统、监控系统等。前盾 中盾 尾盾二.盾构机选型二.盾构机选型盾构机的选型及设计工程在前期准备时最重要的工作盾构机选型考虑因素地层土质条件断面大小线路周边环境排土方式地铁盾构常用的机型泥水平衡盾构土压平衡盾构泥水平衡式盾构 土压平衡式盾构 二.盾构机选型 ——泥水平衡式盾构 二.盾构机选型 ——土压平衡式盾构 二.盾构机选型泥水平衡式盾构 比较项目 土压平衡式盾构 地层渗透性与盾构选型卵石层-10-1粗砂砾层-10-1中细砂砾层-10-2泥水盾构-10-3粉细砾层-10-4粗砂-10-5粉细砂透水系数(m/s)-10-6泥砂-10-7-10-8土压平衡盾构-10-9-10-10粘土二.盾构机选型 ——土层地质 三.地铁盾构结构设计三.地铁盾构结构设计 ——设计原则 结构设计使用年限：100年结构的安全等级：一级抗浮安全系数：不考虑侧摩阻力时，大于等于1.1主要设计原则抗震设防烈度：６度，结构设计按7度采取构造处理措施消防要求：联络通道设置间距，沿隧道纵向方向不大于600m三.地铁盾构结构设计 ——断面方案 单管大洞方案内径10米，外径11米；双管小洞方案内径5.4米，外径6.0米；三.地铁盾构结构设计——管片结构 管片类型钢管片钢筋混凝土管片三.地铁盾构结构设计——管片结构 衬砌环形式普通环左转弯环+直线环+右转弯环通用环一种楔形环管片的不同角度的旋转拟合线路 三.地铁盾构结构设计 ——管片结构 管片拼装形式通缝拼装拼装难度小，衬砌空间刚度稍差。 错缝拼装接缝刚度分布均匀，整体性较好，管片精度要求高，拼装难度较大。三.地铁盾构结构设计 ——管片结构 管片接缝连接弯螺栓连接斜螺栓连接直螺栓连接三.地铁盾构结构设计 ——管片结构 武汉地铁管片管片环宽　 １.5m；外径6.0m管片 楔形量45mm； C50通用环管片；管片厚度 300mm；管片分6块，5+1模式，小封顶三.地铁盾构结构设计 ——衬砌内力分析 地层－结构法（有限元法）二维平面分析三维空间分析荷载－结构法弹性均质圆环法弹性铰接圆环法 日本修正惯用法 三维空间分析二维平面分析弹性铰接圆环法弹性均质圆环法三.地铁盾构结构设计 ——衬砌内力分析 日本修正惯用法考虑管片接头影响，进行刚度折减后按均质圆环进行计算；地层抗力按三角形抗力考虑；计算结果考虑管片环间错缝拼装影响进行内力调整。管片内力Mg：计算的弯矩为（1+ξ）M，轴力为N；接头内力Mf：计算的弯矩为（1-ξ）M，轴力为N；ξ：弯距调整系数，一般取0.3～0.5。三.地铁盾构结构设计 ——衬砌内力分析 计算结果示意三.地铁盾构结构设计 ——衬砌内力分析 土压力计算土柱理论（H2D）压力拱理论（太沙基，普氏）（H=2D）三.地铁盾构结构设计 ——变形分析 地面变形阶段分五个阶段三.地铁盾构结构设计 ——变形分析 地面变形机理阶段沉降类型主要原因一初始沉降地下水位降低,二开挖面前方隆陷隆起:盾构机推力过大沉降:盾构机推力过小出碴过量三盾构通过时地沉降施工震动扰动,剪切错动四盾尾沉降土体失去盾构支撑,管片壁后注浆不及时五固结沉降土体后续时效变形三.地铁盾构结构设计 ——变形分析 地面变形计算Peck公式数值计算有限元法、有限