SC9DF排气制动性能试验报告V1.docVIP

. . .. . . . 专业 专注 . 密级 SC9DF排气制动性能试验报告 报告编号：SSB- 合同编号： 上海柴油机股份有限公司 技术中心 二○○八年十二月十一日 . . .. . . . 专业 专注 . 试验分类排气制动工作命令研发08-215试验编号试验部门研发中心 试验分类 排气制动 工作命令 研发08-215 试验编号 试验部门 研发中心 型 号 SC9DF375Q3 机 号 试验地点 A4试车房 试验日期 12.28-12.02 上海柴油机股份有限公司 报告编号 名 称SC9DF排气制动性能试验报告 技 术 职 称 签 字 日 期 报 告 分 发 负责试验 1.114资料室 参加人员 2.技术测量室 3.114开发室 编 写 4.试验负责单位 校 对 5.分管主任 审 核 认可会签 审 定 批 准 目的： 测量SC9DF发动机泄气制动器系统不同工况下的制动功率、背压、排温等数据，评估制动性能表现。 目的： 结果： 测量各制动工况下的气门升程、缸内压力，分析制动工况对气门运动规律，尤其是浮阀的影响，为评估排气制动对气门的影响提供依据。 结果： 标定转速下的制动功率达到设计要求，1600rpm制动功率由于背压限制，未达到设计要求。制动功率曲线和JACOBS试验所得数据较为一致。但是设计目标制动功率的达到是以超过设计限制背压的方式达到的，引起了气门浮动。 非泄气制动排气门在全转速范围内均有浮阀现象发生，且随转速升高气门浮动最大升程增大。但浮阀不会导致排气门和活塞相撞。 措施：1．安排9DF制动耐久试验，考核制动系统及发动机（主要是配气机构）制动工况下的可靠性。 措施： . . .. . . . 专业 专注 . 1 前言 SC9DF发动机 2 泄气制动系统工作原理 排气门常开高背压 排气门常开 高背压 进油口执行活塞泄气制动器蝶阀 进油口 执行活塞 泄气制动器 蝶阀 泄气制动系统工作时，缸内制动器(Bleeder Brake)使排气门保持一个微小的开度，同时增压器后的蝶阀(Exhaust Brake, EB)关闭使排气管内建立高背压，从而使活塞泵气做功，排气门对压缩气体进行节流，消耗曲轴的能量，实现制动。 具体制动 两极制动力 3 试验对象及主要测试设备 3.1 发动机型号: SC9DF375Q3型增压中冷四气门柴油机，装配缸内泄气制动器及蝶阀 气缸数?缸径?行程: 6?114?144(mm) 型式: 四冲程、直喷式、空－空中冷 排量：8.9L 3.2 测量设备 试验室 序号 仪器名称 型号 生产厂商 A4 1 电力测功机 APA4Z4/E/2801 AVL 2 油耗仪 AVL735 AVL 3 信号采集仪 WAVEBOOK516E HUNGARY 4 激光测距仪 optoNCDT1607 GERMANY 5 转角编码器 ROTARY ENCODER NIDEC NEMICON CORP. 4 试验条件与方法 4.1试验日期：2008年11月28日～2008年12月2日 4.2试验地点：上柴试验试制A4试验室 4.3试验现场环境状况： 室温：t=10-15℃，大气压力：P0=102.5～104kPa 相对湿度： 由于该冷起动室无湿度计，所以无法测量湿度值。 4.4试验方法 本试验测量内容有两部分，一部分测量表征发动机制动系统制动能力的制动功率、扭矩以及相应的排气门出口压力，排气总压力、温度及蝶阀前背压、温度；另一部分测量反映非制动排气门正时与运动规律，尤其是受排气制动影响导致的浮动升程。试验通过倒拖法测定发动机制动系统的制动功率，并同时测量各压力、温度以及气门升程、转角数据。 本次试验测量了第三缸缸内压力及该缸非制动排气门气门升程。缸内压力测量利用仿喷油器外形的垫块替代喷油器，以供缸压传感器引出压力量。气门升程测量采用激光测距仪，根据测距仪安装要求，通过支架安装在摇臂轴座上，测量落点在气门弹簧座上平面。为了增加反射激光的效果，弹簧座上平面涂上油漆。由于