拉杆零件工艺分析报告.doc

下载可编辑 .专业.整理. 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 零件分析 1 1.1 拉杆的作用 1 1.2 零件的工艺分析 2 1.3 确定零件的生产类型 4 2 确定毛坯类型绘制毛坯简图 5 2.1 选择毛坯 5 2.2确定毛坯的尺寸公差和机械加工余量 6 3 工艺规程设计 7 3.1定位基准的选择 7 3.2 拟定工艺路线 7 3.3 加工设备及工艺装备的选用 10 3.4 加工余量、工序尺寸和公差的确定 12 3.5 切削用量的选择 14 3.6 时间定额的计算 18 4 专用铣槽夹具设计 23 4.1 夹具设计任务 23 4.2 拟定钻床夹具结构方案与绘制夹具草图 24 4.3 绘制夹具装配总图 25 4.4 夹具装配图上标注尺寸、配合及技术要求 25 结束语 26 参考文献 27 1 零件分析 1.1 拉杆的作用 拉杆是CA6140车床上的一个易损零件，车床使用一段时间后，这个零件就由于磨损而失去其使用性能，就需要更换新的。 拉杆安装在车床床头箱（主轴变速箱）的I轴的控制装置上，具体装在I轴的孔中，它与杠杆和滑环一起起到控制多片式摩擦离合器的作用。 我们知道，CA6140型车床主轴箱内的开停和换向装置手用机械双向多片式摩擦离合器，它由结构相同的左右两部分组成，左离合器传动主轴的正转；右离合器控制主轴的反转。 当控制装置使拉杆向左移动时，是左部分离合器被压紧，主轴获得正转；而当控制装置使拉杆向右移动时，使右部分离合器被压紧，主轴反转；当控制装置处于中间时，主轴停止转动。 拉杆上右边的20H11槽与杠杆相配，通过杠杆来拨动拉杆向左或向右移动；拉杆上左边的销孔装有销钉以带动压紧套左右移动以压紧左、右部分离合器内、外摩擦片，然后通过摩擦片间的摩擦力，将转矩由轴I传给其上的空套齿轮，再由空套齿轮与轴II上的齿轮啮合，由主运动传动链主轴II，使主轴按操作者的意图实现给定速度的正转或反转。 1.2 零件的工艺分析 由零件图可知其材料为45钢。45钢化学成分为含碳（C）量是0.42~0.50%，Si含量为0.17~0.37%，Mn含量0.50~0.80%，Cr含量=0.25%。 45号钢为 优质碳素结构用钢 ,硬度不高易切削加工,模具中常用来做模板,梢子,导柱等,但须热处理 。45号钢淬火后没有回火之前，硬度大于HRC55（最高可达HRC62）为合格。 实际应用的最高硬度为HRC55（高频淬火HRC58）。 45号钢不要采用渗碳淬火的热处理工艺。 调质处理后零件具有良好的综合机械性能，广泛应用于各种重要的结构零件，特别是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等。但表面硬度较低，不耐磨。可用调质＋表面淬火提高零件表面硬度。 一般用于表面耐磨、芯部耐冲击的重载零件，其耐磨性比调质＋表面淬火高。其表面含碳量0.8－－1.2％，芯部一般在0.1－－0.25％（特殊情况下采用0.35％）。经热处理后，表面可以获得很高的硬度（HRC58－－62），芯部硬度低，耐冲击。 如果用45号钢渗碳，淬火后芯部会出现硬脆的马氏体，失去渗碳处理的优点。现在采用渗碳工艺的材料，含碳量都不高，到0.30％芯部强度已经可以达到很高，应用上不多见。0.35％从来没见过实例，只在教科书里有介绍。可以采用调质＋高频表面淬火的工艺，耐磨性较渗碳略差。 GB/T699-1999标准规定的45钢推荐热处理制度为850℃正火、840℃淬火、600℃回火，达到的性能为屈服强度≥355MPa GB/T699-1999标准规定45钢抗拉强度为600MPa，屈服强度为355MPa，伸长率为16％，断面收缩率为40％，冲击功为39J 45钢是轴类零件的常用材料，它价格便宜经过调质（或正火）后，可得到较好的切削性能，而且能获得较高的强度和韧性等综合机械性能，淬火后表面硬度可达45～52HRC。 40Cr等合金结构钢适用于中等精度而转速较高的轴类零件，这类钢经调质和淬火后，具有较好的综合机械性能。 轴承钢GCr15和弹簧钢65Mn，经调质和表面高频淬火后，表面硬度可达50～58HRC，并具有较高的耐疲劳性能和较好的耐磨性能，可制造较高精度的轴。 精密机床的主轴（例如磨床砂轮轴、坐标镗床主轴）可选用38CrMoAIA氮化钢。这种钢经调质和表面氮化后，不仅能获得很高的表面硬度，而且能保持较软的芯部，因此耐冲击韧性好。与渗碳淬火钢比较，它有热处理变形很小，硬度更高的特性。 45号钢广泛用于机械制造，这种钢的机械性能很好。但是这是一种中碳钢，淬火性能并不好， 45号钢可以淬硬至HRC42~46。所以