汽车结构第四章.ppt

正文 图4-15　先导型溢流阀1—先导阀　2—主阀　R—阻尼孔 正文 图4-16　直动式减压阀 正文 图4-17　直动式顺序阀工作原理 正文 图4-18　FD型系列平衡阀 正文 图4-19　平衡阀的应用 正文 二、流量控制阀 1.节流阀2.调速阀3.分流-集流阀 正文 图4-20　节流阀1—阀芯　2—顶盖　3—导套　4—阀体 正文 图4-21　调速阀的工作原理1—定差减压阀　2—节流阀 正文 三、方向控制阀 1.单向阀2.换向阀 正文 1.单向阀 (1)普通单向阀　普通单向阀通常简称单向阀，又叫止回阀或逆止阀，只允许油液正向流动，不允许倒流。(2) 液控单向阀　液控单向阀也称单向闭锁阀，在液压系统中可实现液体正向流动，反向截止，(3) 双向液压锁　在专用汽车和起重运输机械的液压系统中，为使工作机构在任意位置上停止后，避免在外力作用下窜动，可采用双向液压锁实现此功能要求。 正文 图4-22　液控单向阀 正文 图4-23　SO型双向液压锁结构图1—弹簧　2—阀芯　3—阀座　4—控制活塞 正文 2.换向阀 (1)换向阀的原理与分类　换向阀主要由阀芯和阀体等组成(见图4-24)。(2)换向阀结构　依靠操作手动杠杆使阀芯移动来实现油路通断或切换的换向阀称为手动换向阀。 正文 图4-24　换向阀的工作原理1—阀芯　2—阀体 正文 图4-25　钢球定位的三位四通手动换向阀及其图形符号1—阀体　2—阀芯　3—球座　4—护球阀　5—定位套　6—弹簧　7—后盖8—前盖　9—螺套　10—手柄　11—防尘套 正文 四、多路换向阀 1.按外形分2.按各联换向阀之间的油路连接方式分 正文 1.按外形分 (1)整体式多路换向阀　将各联换向阀制成一体的叫整体式。(2)分片式多路换向阀　分片式多路换向阀是用螺栓将进油阀体、各联换向阀、回油阀体组装在一起。 * * * 正文 第四章　专用汽车液压传动装置 第一节　液压油的选择与使用第二节　液压泵与液压马达第三节　液　压　缸第四节　液压控制阀第五节　液压辅助元件第六节　液压系统与维护 正文 第一节　液压油的选择与使用 一、对液压油的使用要求二、液压油的品种三、液压油的选择 正文 二、液压油的品种 表4-1　H 组(液压系统)产品的常用品种及其特性和用途 类型 名称 产品符号 组成、特性和用途 正文 表4-1　H 组(液压系统)产品的常用品种及其特性和用途 矿油 普通液压油 　L—HL15、22、32、46、68、100、150 　精制矿油加添加剂,提高抗氧化和防锈性能,适用于一般设备的中低压系统，也适用于换油期较长的轻负荷机械的油浴式非循环润滑系统。无本产品时可用L—HM油或用其他抗氧化防锈性润滑油 抗磨液压油 　L—HM15、22、32、46、68、100、150 　在L—HL油的基础上加添加剂改善了其抗磨性。适用于低、中、高压液压系统（如工程机械、车辆液压系统），也可用于其他中等负荷机械润滑部位。对油液有低温性能要求或无本产品时，可选用L—HV油 低温液压油 　L—HV15、22、32、46、68、100 　在L—HM油的基础上加添加剂改善了其粘温特性。适用于环境温度变化较大和工作条件恶劣（野外工程和远洋船舶等）的低、中、高压液压系统，也可用于中等负荷的机械润滑部位 高粘度指数液压油 　L—HR15、32、46 　在L—HL油的基础上加添加剂,改善粘温特性,VI值达175以上,适用于环境温度变化较大和工作条件恶劣（野外工程和远洋船舶等）以及对粘温特性有特殊要求的低压系统,如数控机床液压系统 正文 第二节　液压泵与液压马达 一、液压泵与液压马达的主要性能参数二、齿轮泵与齿轮马达三、叶片泵与叶片马达四、柱塞泵与柱塞马达 正文 一、液压泵与液压马达的主要性能参数 1.压力2.转速3.排量、流量4.效率 正文 二、齿轮泵与齿轮马达 1.外啮合齿轮泵2.外啮合齿轮马达3.摆线齿轮液压马达 正文 图4-1　外啮合齿轮泵的工作原理 正文 图4-2　CBG系列齿轮泵零件分解图1—前泵盖　2、10—O形密封圈　3、9—侧板　4、7—密封环　5—主动齿轮　6—被动齿轮　8—泵体　11—后泵盖 正文 图4-3　齿轮马达工作原理 正文 图4-4　轴配流摆线马达结构1、2、3—密封　4—前盖　5—止推环　6—壳体　7—配流轴　8—花键轴　9—止推轴承10—辅助配流板　11—限位块　12—后盖　13—定子　14—摆线转子 正文 三、叶片泵与叶片马达 1.双作用叶片泵2.单作用叶片泵3.叶片马达 正文 图4-5　双作用叶片泵工作原理1—壳体　2—定子　3—转子　4—叶片 正文 图4-6　Y型叶片泵1—泵体　2—后泵体　3—前配流盘　4—定子　5—转子　6—后配流