汽车第十四章　汽车在特殊条件下的使用.ppt

第二节　汽车在低温条件下的使用 (2)燃料难以蒸发　温度降低会使燃油的粘度和密度增大(图14-4)，流动性变差，表面张力增大，从而难以蒸发汽化；低温时，起动转速下降，因而降低了进气流速，使进气管和气缸内的空气涡流的强度降低，燃油难以雾化和燃烧；同时，低温零件的吸热作用使燃油难以吸热蒸发。 图14-4　汽油粘度、密度与温度的关系1—粘度　2—密度 第二节　汽车在低温条件下的使用 图14-5　气缸压缩压力与曲轴转速的关系 第二节　汽车在低温条件下的使用 (3)压缩压力和温度下降　低温起动转速的下降，不仅使进气管气流速度下降，影响了汽油雾化，而且使气缸压缩压力和温度下降，混合气更难以点火燃烧。(4)蓄电池工作能力下降　起动过程中，蓄电池主要影响起动机的起动转矩和火花塞的跳火能量。 图14-6　气温对起动功率、蓄电池输出功率的影响1—起动功率(蓄电池功率百分数)　2—蓄电池输出功率 第二节　汽车在低温条件下的使用 2.总成磨损严重 图14-7　发动机气缸壁、活塞环磨损与气缸壁温度的关系1—气缸　2—第一道活塞环 第二节　汽车在低温条件下的使用 (1)发动机磨损严重的主要原因1)润滑条件差。 图14-8　汽油含硫量与气缸壁磨损的关系 第二节　汽车在低温条件下的使用 2)腐蚀磨损的形成。3)轴承配合间隙变小。(2)传动系总成磨损严重的主要原因1)工作温度低，润滑条件差。2)运动阻力大。3.油耗量增大１)发动机暖车时间长。２)发动机工作温度低，燃料气化不良，燃烧不完全。３)润滑油粘度大，摩擦损失大，发动机输出功率下降，传动系统传动效率下降，汽车行驶阻力增加。4.机件易损坏5.冷起动排气污染严重 第二节　汽车在低温条件下的使用 6.行车条件差二、汽车在低温条件下使用时应采取的主要措施1.加强技术维护2.预热(1)进气预热　进气预热指利用进气预热装置加热进气气流。(2)发动机预热1)热水预热。2)蒸汽预热。3)电加热预热。 第二节　汽车在低温条件下的使用 图14-9　管式电极加热器1—接头　2—绝缘体　3—内电极　4—外电极　5—软管　6—接线柱 4)红外线辐射加热器预热。 第二节　汽车在低温条件下的使用 图14-10　红外线辐射加热器1—反射器　2—耐热陶瓷或金属网　3—护罩　4—接头　5—喷嘴　6—混合器　7—壳体 第二节　汽车在低温条件下的使用 3.保温4.合理选用燃料和润滑油5.使用起动液6.正确使用防冻液7.其他应注意的问题 第三节　汽车在高温条件下的使用 一、汽车在高温条件下的使用特点1.发动机充气能力下降2.燃烧不正常3.润滑油易变质4.零件磨损加剧5.供油系统气阻１)汽油的品质(挥发性)。２)供油系在发动机上的布置。３)汽油泵的使用性能。４)发动机罩内温度。５)大气压力。6.制动效能下降 第三节　汽车在高温条件下的使用 7.排放污染加剧8.轮胎爆裂9.其他二、提高高温条件下汽车使用性能的主要措施1.提高发动机冷却系冷却强度2.加强技术维护(1)冷却系维护　为保证冷却系统的散热能力，维护过程中应检查和调整冷却风扇传动带的松紧程度；检查节温器的工作状况；清除散热器和缸体水套内的水垢。 第三节　汽车在高温条件下的使用 (2)润滑系维护　为保证汽车各总成在高温条件下润滑可靠，在技术维护过程中，要检查润滑油是否充足，并适当缩短换油周期；应选用优质润滑油作为发动机夏季用油；在炎热季节高负荷连续行驶时，大型载货汽车、大客车的变速器和差速器的润滑油温度有时超过120℃，因此应加装润滑油散热器；高温将使传动系统润滑油早期变质、粘度降低，应换用夏季齿轮油并适当缩短换油周期；轮毂轴承应换用滴点较高的润滑脂，并按规定周期进行检查和维护。(3)燃油供给系维护　对于在灰尘大的地区使用的车辆，应加强空气滤清器的维护。 第三节　汽车在高温条件下的使用 (4)电源及点火系维护　高温时，混合气燃烧速率快，应减小点火提前角；夏季蓄电池电解液蒸发快，电解液的密度应稍小，应经常检查电解液平面高度，及时加注；夏季汽车用电量小，应调小发动机调节器充电电流，以避免蓄电池过充电，极板损坏。3.防止气阻4.防止爆燃5.防止轮胎爆裂6.注意车身维护 第四节　汽车在高原和山区条件下的使用 一、高原山区条件对汽车使用的影响1.动力性降低 表14-1　海拔高度、大气压力、密度及温度的关系 第四节　汽车在高原和山区条件下的使用 图14-11　汽车发动机功率、转矩与海拔高度的关系 第四节　汽车在高原和山区条件下的使用 １)由于气压降低，外界与缸内的压差减小；又因空气密度小，使发动机充气量下降，混合气变浓。２)大气压力降低，使进气管真空度相应减小，真空点火提前装置的工作受到影响，点火