汽车运用工程第一章 汽车运用基础.pptx

汽车运用条件是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。它主要包括社会经济条件、气候条件、道路条件、运输条件和汽车运行技术条件等。; 社会经济条件是指一个国家的经济、社会发展水平及国家管理经济的手段和方式等因素的总和。不同的社会经济条件对汽车运输的组织、汽车的合理利用都有直接的影响。任何一项社会活动，其生产方式都应与社会经济条件相适应，才能顺利地实施和进行。 社会经济条件是制约汽车运用的关键要素，我们必须根据不同时期、不同地区的具体条件，合理调整策略，并采用科学的方法及手段使汽车运用工作做好，充分发挥其在国民经济生活之中的作用。 ; 汽车是全天候载运工具，可以在春夏秋冬、风沙雨雪、晴阴昼夜、酷暑严寒、潮湿腐蚀等各种气候条件下从事运输工作。气候条件对汽车运用的主要影响因素有：气温、降水量、湿度、风力、风向、大气压力、太阳辐射热等。; 1.气温 我国气候突出特点是：夏季炎热，冬季严寒，南北温差大。 在夏季，如7月份的平均气温，除青藏高原和大、小兴安岭外，大部分地区在20℃以上，南方许多地区还超过35℃。在炎热的夏季行车，发动机容易过热，供油系易产生气阻；发动机动力下降；轮胎升温快，易爆破；在没有空调的驾驶室内，驾驶员极易疲劳困倦，影响行车安全。; 在冬季，黑龙江省北部1月份平均气温在零下30℃以下，而南海诸岛却在20℃以上，南北气温相差超过50℃。0℃等温线大致沿青藏高原的东南边缘，向东经秦岭、淮河一带，以该线为界，越向北气温越低，甚至地冻冰封，而该线以南全年不结冰。汽车在寒冷和严寒地区运行，发动机起动困难，冷却液温度偏低，油耗和磨损增加；低温下塑料、橡胶制品容易变脆变硬；雪天行车视线不清，冰雪路面车轮容易打滑；驾驶操纵条件恶化，极易发生事故。; 2.降水量和湿度 降水量按季节分配明显。全国多数地区降水量集中在5~10月份，其中以7、8两月最多。东南沿海和长江中、下游地区，常年温暖潮湿，梅雨季节阴雨连绵，行车视线不清，高速行驶容易发生水滑，还常常遇到塌方、滑坡和泥石流等危险；空气???湿使车身和裸露的金属零件迅速腐蚀损坏，并使电气设备工作不良。 ; 3.风力和风向 风力和风向不仅影响行驶阻力和油耗，侧向风还影响行驶稳定性。在干旱地区，风大，沙尘多，各总成因侵入沙尘而加剧零件磨损。 ; 地理位置不同。除气候不同外，还因地形（如山岭、重丘、微丘和平原）、地势（海拔高度）不同影响汽车运用。在高原地区，当海拔高度达1000m以上时，明显呈现空气稀薄现象，气压降低，充气系数下降，冷却液易沸腾，发动机易过热，导致功率下降、油耗增加；气压制动系统气压不足，由于频繁使用制动器，造成车轮制动器温度过高，制动能力衰减，以至驾驶员体力消耗大，易出现头晕和四肢无力等现象；加上山区、高原气候变化剧烈，易发生行车事故。; 上述的不同气候条件对汽车的结构和使用提出了不同的要求，因而，应针对具体的气候和季节条件，使用相应的变型汽车或对标准型汽车进行改造，以提高汽车对气候的适应程度。汽车运输企业还应针对当地的气候特点，合理选用汽车类型，制定相应的技术措施，克服和减少气候条件造成的各种困难，只能这样，才能合理使用汽车，并取得最佳的经济效果。; 道路条件是指由道路状况决定的，并影响汽车运行的重要因素。它直接影响到汽车使用指标的好坏和汽车使用年限的长短。汽车结构、汽车运行工况、汽车技术状况都与汽车运行的道路条件密切相关。道路条件对汽车的运行速度、行驶平顺性及装载质量利用程度等有着极其重要的作用，这种作用和影响，主要来自道路等级和道路养护水平等方面。; 1.道路等级 根据公路的任务、功能和适应的交通量，《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）将我国公路分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等级。; 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为25 000~55 000辆的车辆流量要求；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为45 000~80 000辆的车辆流量要求；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为60 000~100 000辆的车辆流量要求。 ; 一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为15 000~30 000辆的车辆流量要求，能成为连接高速公路、大城市结合部、开发区的经济带以及边远地区的干线公路。同时可供汽车分向、分道行驶，并能成为部分控制各种车辆出入的公路。; 二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载货汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为3 000~7 500辆的车辆