midas计算预应力连续刚构桥梁工程课程设计.docxVIP

预应力混凝土连续刚构桥结构设计书 1.结构总体布置 本部分结构设计所取计算模型为三跨变截面连续箱梁桥，根据设计要求确定桥梁的分孔， 主跨长度为80m，取边跨46m，边主跨之比为0.575。设计该桥为三跨的预应力混凝土连续梁 桥（46m+80m+460m），桥梁全长为172m。大桥桥面采用双幅分离式桥面，单幅桥面净宽 20m（4X3.75行车道+1m左侧路肩+3.0m右侧路肩人行道+2X0.5m防撞护栏），两幅桥面之间 的距离为1m，按高速公路设计，行程速度100Km/h。桥墩采用单墩，断面为长方形，长14米， 宽3.5米，高25米。 上部结构桥面和下部结构桥墩均采用C50混凝土，预应力钢束采用Strand1860钢材。 桥梁基本数据如下： 桥?梁?类?型?:??三跨预应力箱型连续梁桥(FCM) 桥?梁?长?度?:??L?=46?+?80?+?46?=?172?m 桥?梁?宽?度?:??B?=?20?m?(单向4车道) 斜?交?角?度?:??90?(正桥) 桥梁正视图 桥梁轴测图 第?1?页/共?18?页 2．箱梁设计 主桥箱梁设计为单箱单室断面，箱梁顶板宽20m，底板宽14m，支点处梁高为h支= (1/15?~?1/18)L中=?4.44?~5.33m，取h支=5.0m，高跨比为1/16，跨中梁高为h中= (1/1.5~1/2.5)?h支=?2~?3.33m，取h中=2.30m，其间梁底下缘按二次抛物线曲线变化。箱 梁顶板厚为27.5cm。底板厚根部为54cm，跨中为27cm，其间分段按直线变化，边跨支点处 为80cm，腹板厚度为80cm具体尺寸如下图所示： 箱梁断面图 连续梁由两个托架浇筑的墩顶0号梁段、在两个主墩上按“T构”用挂篮分段对称悬臂 第?2?页/共?18?页 浇筑的梁端、吊架上浇筑的跨中合拢梁段及落地支架上浇筑的边跨现浇梁段组成，?0号梁 段长2m，两个“T构”的悬臂各分为9段梁段，累计悬臂总长38m。全桥共有一个2m长的主跨 跨中合拢梁段和两个2m长的边跨合拢梁段。两个边跨现浇梁段各长4m，梁高相同。主墩墩 顶箱梁综合考虑受力和变形情况箱梁内各设柔性横隔板2道，边墩顶各设横隔板一道。为满 足施工和管理需要，在每道横隔板出均设置了人洞。同时为保持箱内干燥，在箱梁根部区 段底板上设有排水口。 3．荷载参数 3.1?永久荷载 结构重力 在程序中以自重输入 二期恒载 W=32.5KN/m 3.2?预应力荷载 跨中与边跨钢束(?15.2?mm??19?(??0.6?????19)?) 截面面积?:?Ap???1.387??19???26.353?cm 顶板钢束(?15.2?mm???31(??0.6?????19)?) 截面面积?:?Ap???1.387???31???42.997?cm 2 2 孔道直径?:?100/?103mm 张拉力?:?施加75%抗拉强度的张力 张拉初期的损失(由程序计算) (摩擦损失?:?P?X?)???P0???e?(???kL?) ( 顶板束?:?????0.20?,?k???0.001 底板束?:?????0.30?,?k???0.006 锚固端滑移量?:??I?c???6?mm 混凝土弹性压缩预应力损失?:??损失量,??PE????fP???A?SP 预应力长期损失(由程序计算) 应力松弛 第?3?页/共?18?页 徐变和干缩引起的损失 3．3?徐变和干缩 条件 水泥?:?普通水泥 施加持续荷载时混凝土的材龄?:?to???5?日 混凝土暴露在大气中时的材龄?:?ts???3?日 相对湿度?:?RH???70% 大气或养生温度?:?T???20?C 适用标准?:?道桥设计标准?(CEB-FIP) 徐变系数?:?由程序计算 混凝土干缩应变?:?由程序计算 3．4?挂篮荷载 假设挂篮自重如下 P???80.0?tonf 3.5?可变荷载 可变作用主要考虑汽车荷载、温度作用、支座沉降等作用。汽车荷载为高速公路1级， 4车道布置，考虑荷载横向分布系数0.67，不考虑人群荷载作用。温度作用考虑四种工况， 体系温升20℃，体系温降-20℃。每个支座均考虑支座沉降，其中沉降量均为10mm，取最不 利组合。 3.6?使用状态荷载组合 正常使用极限状态下，标准值组合恒载组合系数1.0，汽车荷载组合系数为0.7。；承 载力极限状态下，结构的重要性系数为1.1，恒载组合系数1.2，汽车荷载组合系数为1.4， 温度组合系数0.8；标准值组合恒载组合系数1.0，汽车荷载组合系数为1.0。 第?4?页/共?18?页 4．计算模型 4.1?单元与节点 计算模型中全桥共划分为61节点，58个单元。确定计算模型时主要根据主桥梁段划分 情况来确定，每一悬浇段为一个单元。施工阶段分析考虑挂篮移动，混凝土浇注，预应力 钢