20150106 某项目地下室顶板加固方案(仅供参考).docVIP

.. .. .. .专业资料. ××××××棚改项目 地下室顶板加固方案 编 制： 审 核： 批 准： ××××××股份有限公司 ××××××棚改项目地下室顶板加固方案 一、工程概况 ××××××棚改工程为长沙市北城棚户区改造投资有限公司开发的福泽园（九尾冲棚户区改造项目）A区地下室工程。场地位于长沙市三一大道以北，陡岭路以东，兴隆路以西，伍岭路以南。本工程高层住宅A1、A4、A5栋为33层，A2、A3栋为23层，A6栋为32层，A7栋为31层；商业A1、A3为2层，A7为1层。北面地库两层，南面地库一层。北面地库负二层层高3.6米，平时为停车库及设备用房，战时为五个甲六级二等人员掩蔽所及一个人防固定电站；负一层层高4米，为停车库及设备用房。顶板覆土厚度为0.9～1.80m（具体位置详建施图）。上部结构嵌固部位位于地库顶板层，即标高-1.500层处（本工程±0.000相当于绝对标高50.000）。结构类型高层住宅为剪力墙结构，商业为框架结构，纯地库为框架结构（人防顶板为有粘结预应力无梁楼盖）。塔楼范围内地下室的剪力墙由上部剪力墙延伸下来。高层住宅的主要柱网尺寸为 6.3x4.8米，商业的主要柱网尺寸为 8.4x8.7米，地下室的主要柱网尺寸为 8.1x8.4 米。 地下室车库结构层高为：负一层4m，为加固区域。有地下室负二层的区域只做为大模板堆放区 我司承建的A1、A6栋构件运输通道需要从地下室顶板上通过，过重车顶板上加2mm 厚钢板。 依据公司编制施工流程及构件重量，最重构件和车辆总重不超过70吨，计划对道路区域范围内的支模排架加密，立杆纵横向间距800mm，步距为1200mm。 平面布置见附图:九尾冲项目车行路线及临时设施布置图。 二、支模排架搭设方法 2.1 排架支撑形式 （1）采用 Φ48×3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用扣件式扣件。 （2）排架立杆横向间距为≤800mm，纵向间距为≤800mm，排架步距为 1200mm，纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。 （3）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根 数为 5~7 根（＞6m），斜杆与地面夹角在 45°~ 60°之间。 （4）在立杆离地面 200mm 处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。 （5）排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。 （6）为了保证排架的整体刚度与稳定，排架内每隔 2~3 步设一道水平剪刀撑，每隔3跨设一道纵向剪刀撑。 （7）、排架一侧搭设至剪力墙内侧时水平杆必须与剪力墙有效连接，防止水平位移。 三、地库顶板钢管支模排架计算书 地库顶板钢管支模排架计算书 （一）、参数信息: 1.模板支架参数 横向间距或排距(m):0.8；纵距(m):0.8；步距(m):1.20； 立杆上端伸出至模板支撑点长度(m):0.10；模板支架搭设高度(m):4.0； 采用的钢管(mm):Φ48×3.0 ； 板底支撑连接方式:钢管支撑； 板底钢管的间隔距离(mm):200.00； 2.荷载参数 运输车满载时重量为70吨，地下室顶板厚度为0.25m，取钢管间距0.8m x0.8m。 1、地下室顶板设计允许承载力计算：? 根据本工程施工总说明，消防车道荷载：20KN/㎡。根据《建筑结构荷载规范》，对应本工程板跨，可知计算选用消防车为重型消防车，全车总重300KN，同时参照《汽车等效均布荷载的简化计算》，20KN/㎡的消防车道荷载是300KN汽车轮压直接作用于板跨不小于6米*6米顶板上的汽车等效荷载标准值，已计算汽车（设备）动力系数。? 根据本工程施工图纸地下室顶板结构平面图中所附说明：本工程地下室顶板覆土厚度，绿化处为1.1米，消防通道为0.9米。覆土计算容重不小于16.5KN/?M3。? 顶板活载按施工活载计2.0KN/㎡。? 非消防车道处（绿化处，即施工堆场）可允许均布荷载为：恒载16.5KN/?M3*1.1M=21.45KN/㎡，组合系数1.2；活载为施工活载2KN/㎡，组合系数1.4。? 组合允许均布荷载为：18.15*1.2+2*1.4=24.58KN/㎡。? 消防车道处(施工通道)可允许均布荷载为：恒载16.5KN/M3*0.9M=14.85KN/㎡，组合系数1.2；活载为施工活载2KN/㎡，组合系数1.4；消防车荷载，?300KN消防车考虑覆土厚度0.9米后，为计算允许承载力，作折减计算，在板跨≥6米下利用线性内插法计算等效均布荷载为16.3KN/㎡（且不再乘动力系数），根据荷载规范，计算