HXD3型电力机车转向架简述.pptVIP

进行制动时，制动缸被充气，同时闸瓦（闸片支架和闸片）被推到制动盘上。随着闸片的推动，制动力逐渐增加。 排空制动缸，释放闸片。制动缸中的返回的弹簧将闸板杠杆推致释放位置。 排空弹簧制动器，使用停车制动。弹簧制动器弹簧的力将闸瓦推到制动盘上。 空气充满弹簧制动器（释放压力），释放停车制动。执行器的弹簧拉紧时，制动杠杆达到释放位置。没有释放压力时，停车闸可以通过机械的紧急释放齿轮手动释放（例，在不发动车辆的情况下拖车）。 支承装置 支承装置又称二系悬挂系统。 本车的支承装置是由高圆弹簧与二系垂向减振器和横向布置的抗蛇行减振器组成。 每个转向架上有两组高圆簧(每组三个)布置在左右侧架中央部分。 两个垂向减振器和两个抗蛇行减振器，布置如下图。 高圆弹簧支承着机车上部结构重量，并均匀地分配到转向架构架上。 当机车通过曲线时，它可在车体与转向架之间产生相对位移，使机车顺利通过曲线； 当机车通过曲线后，它可使转向架与车体之间快速恢复原来的平衡状态。 垂向和抗蛇行减振器的设置可以使机车获得良好的运行品质。 牵引装置 牵引装置是连接机车车体与转向架的重要组成部分，其主要作用是传递机车的牵引力或制动力。 机车运行时要求其不应该存在着对运动的约束，且能适应机车车体与转向架之间的各种相对运动，其中包括：转向架相对于车体的横动、在水平面内的回转，转向架相对车体的浮沉振动、点头振动及侧滚振动。