汽车排放污染净化技术.pptxVIP

;1.汽油、柴油品质提升;1.汽油、柴油品质提升;1.汽油、柴油品质提升;1.汽油、柴油品质提升;为了降低汽车排放污染，同时也为了节省能源和开发新的汽车能源，以缓解汽车对石油燃料的单纯依赖，国内外都在不懈的探索和研究更理想的动力系统和排放污染更低的代用燃料； 目前已经得到实际应用的清洁燃料包括： ;1.液化石油气（LPG）：;1.液化石油气（LPG）：;1.液化石油气（LPG）：;2.压缩天然气：CNG;2.压缩天然气：CNG;3.醇类燃料：;3.醇类燃料：;3.醇类燃料：;;1.电子控制燃油喷射系统（EFI）;1.电控燃油喷射系统：1）发展历史（机械式——电控式）;1. 电控燃油喷射系统：1）发展概况二;1. 电控燃油喷射系统：2）特点一;1. 电控燃油喷射系统：2）特点二;1. 电控燃油喷射系统：3) 分类一;1. 电控燃油喷射系统：3) 分类二;1. 电控燃油喷射系统：3) 分类三;1. 电控燃油喷射系统：3) 分类四;1. 电控燃油喷射系统：3) 分类五;1.电控燃油喷射系统： 4) 构造：分为进气系统、供油系统、点火系统和电子控制系统四部分。;1. 电控燃油喷射系统： 4) 构造：进气系统、供油系统、点火系统和电子控制系统;二、汽油机机内净化技术;二、汽油机机内净化技术;二、汽油机机内净化技术;1. 电控燃油喷射系统： 4) 构造：进气系统、供油系统、点火系统和电子控制系统;二、汽油机机内净化技术;二、汽油机机内净化技术;二、汽油机机内净化技术;二、汽油机机内净化技术;二、汽油机机内净化技术;二、汽油机机内净化技术;二、汽油机机内净化技术;二、汽油机机内净化技术;1.电控燃油喷射系统：5) 工作原理;1. 电控燃油喷射系统：5) 工作原理;1. 电控燃油喷射系统：5) 工作原理;1.电控燃油喷射系统：5) 工作原理;1. 电控燃油喷射系统：5) 工作原理;1. 电控燃油喷射系统：5) 工作原理;1. 电控燃油喷射系统：5) 工作原理;1. 电控燃油喷射系统：5) 工作原理;1. 电控燃油喷射系统：5) 工作原理;1. 电控燃油喷射系统：5) 工作原理;1. 电控燃油喷射系统：5) 工作原理;1. 电控燃油喷射系统：5) 工作原理;1. 电控燃油喷射系统：5) 工作原理;1. 电控燃油喷射系统：5) 工作原理;1. 电控燃油喷射系统：5) 工作原理;1. 电控燃油喷射系统??5) 工作原理;二、汽油机机内净化技术;二、汽油机机内净化技术;二、汽油机机内净化技术;二、汽油机机内净化技术;二、汽油机机内净化技术;二、汽油机机内净化技术;二、汽油机机内净化技术;二、汽油机机内净化技术;二、汽油机机内净化技术;二、汽油机机内净化技术;2. 推迟点火（减小点火提前角）：是最简单易行也最普遍应用的排放控制技术。;2. 推迟点火（减小点火提前角）：是最简单易行也最普遍应用的排放控制技术。;3. 废气再循环（Exhaust Gas Recirculation, EGR）：是控制NOx排放的一种主要措施。;1）外部废气再循环;1）外部废气再循环：适用情况;1）外部废气再循环：EGR率;1）外部废气再循环：EGR率;1）外部废气再循环：EGR率;2）内部废气再循环：通过控制进气门和排气门的开启或关闭时刻，使一部分废气留在气缸内，起到稀释新鲜混合气的目的。;4. 燃烧系统的优化设计一：紧凑燃烧室设计;4. 燃烧系统的优化设计二：改善缸内气流运动;4. 燃烧系统的优化设计三：;5. 进气系统的改进：;5. 进气系统的改进：;5. 进气系统的改进：;5. 进气系统的改进：;6. 层状充气发动机：在火花塞附近供给较浓混合气，以保证可靠点火；而在燃烧室其他区域供给较稀混合气，以保证充分燃烧。;;1. 柴油机排放特点：;1. 柴油机排放特点：;1. 柴油机排放特点：;1.柴油机排放特点：;2. 柴油机排放污染控制的主要途径：;1）推迟喷油（减小喷油提前角）：主要用于控制NOx;1）推迟喷油（减小喷油提前角）：主要用于控制NOx;2）废气再循环（Exhaust Gas Recirculation, EGR）：主要用于控制NOx排放。;2）废气再循环（Exhaust Gas Recirculation, EGR）：主要用于控制NOx排放。;2）废气再循环（Exhaust Gas Recirculation, EGR）：主要用于控制NOx排放。;2）废气再循环（Exhaust Gas Recirculation, EGR）：主要用于控制NOx排放。;2）废气再循环（Exhaust Gas Recirculation, EGR）：主要用于控制NOx排放。;3）增压中冷技术：;3）增压中冷技术：;4）喷油系统和喷油特性改善：理想喷油规律;4）喷油系统和喷油特性