4-2 交通流理论-排队论.pdfVIP

第四章交通流理论 第二节 排队论的应用 1/26 一、引言 排队论是研究“服务”系统因“需求”拥挤而产生等待行 列即排队的现象，以及合理协调需求与服务关系的一种数学理 论，是运筹学中以概率论为基础的一门重要分支，亦称“随机 服务系统理论”。 典型的例子——食堂排队、收费站收费、加油站加油。 排队论是20世纪初开始发展的。1905年丹麦哥本哈根电话 工程师爱尔朗首先在电话自动交换机设计时应用排队论。使电 话机既能满足通话需求而又不致设线过多。第二次世界大战以 后，排队论在很多领域内被采用。在交通工程中，对于研究车 辆延误、通行能力、信号灯配时以及停车场、加油站等交通设 施的设计与管理方面得到广泛的应用。1936年亚当斯 （Adams.W.F）用以考虑未设置交通信号交叉口的行人延误问 题，1951年唐纳予以推广应用，1954年伊迪（ Edie ）应用排 队模型估计收费亭的延误。同年在摩斯柯维茨的报告中，将其 应用于车辆等候交通流空档的实验报告。