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城市轨道交通运输计划? 主讲老师：唐飞 Email: mailto:ftang@hfut.edu.cnftang@hfut.edu.cn 合肥工业大学 交通运输工程学院要 求了解客运运输计划的组成，以及客流计划、全日行车计划、车辆配备、运用与检修计划等计划之间的关系。城市轨道交通行车组织概述城市轨道交通行车组织目标和原则城市轨道交通行车组织系统轨道交通运输计划的组成客流计划全日行车计划车辆配备、运用与检修计划列车交路计划定义1客流计划 客流：在单位时间内，城市轨道交通线路在某个方向上通过的乘客人数。客流具有时间、空间分布的不均匀性客流计划：计划期间轨道交通系统线路客流的规划，是全日行车计划、车辆配备计划和列车交路计划的基础和编制依据。相关概念客流计划 断面客流量：在单位时间内，通过轨道交通线路某一地点的客流量。最大客流量：在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客流量一般是不相等的。最大客流量是指最大客流断面的客流量。高峰小时最大断面客流量：在以小时为单位计算断面客流量的情况下，分时断面客流量最大的小时称为高峰小时。高峰小时最大断面客流量是指高峰小时最大客流断面的客流。客流计划 客流计划的主要内容2客流计划 沿线各站到发客流量各站分方向上下车人数全日、高峰小时、低峰小时断面客流量全日分时段最大断面客流量等始发\到达ABCDE合计A-3260220001980195029190B2100-2190023306530328603220460018520D542041003200-439017110E1200432078603420-16800合计1452016580549601095017470114480客流计划 站间客流OD表Origin-Destination下行方向：A→E﹢﹢﹢=客流计划 各站上下车人数统计下行上车人数下行下车人数站名上行上车人数上行下车人数291900A014520307603260B210013320782043900C107001106043907530D127203420017470E168000断面客流量的计算3客流计划 断面客流量P的计算公式Pi+1=Pi - Px+ Ps公式说明： Pi+1——第i+1个断面客流量，人； Pi ——第i个断面客流量，人； Px ——在车站下车人数，人； Ps——在车站上车人数，人；断面客流量的计算3例如：计算A-B区间下行方向断面客流Pi+1=Pi - Px+ Ps根据公式，需知道A-B之前的区间的断面客流量、在A站上车、下车的人数下行：PA-B=0 - PAx+ Pas =0-0+29190 =29190客流计划 各区间断面客流量下行区间上行29190A-B1452056690B-C2574020610C-D2610017470D-E16800客流计划 区间断面客流图下行上行客流计划 区间断面客流客流计划 客流全日出行分布图 定义★全日行车计划 全日行车计划：营业时间内各个小时开行的列车对数计划，规定了轨道交通线路的日常作业任务，是科学组织运送顾客的办法。它决定着运营工作量和车辆配备数，也是列车运行图编制的依据。 列车运用计划输送能力一全日行车计划编制的依据全日行车计划 营业时间计划：一般地18～20h 全日分时最大断面客流分布：全日分时最大断面客流分布模拟图列车运载能力：编组辆数、车辆定员满载率：指实际载客量与设计载客容量之比。它反映着系统的服务水平。一般地，满载率可取0.75～0.90。 二全日行车计划编制的程序全日行车计划 （1）计算营业时间内各小时开行列车数（2）计算行车间隔时间（3）对各行车间隔进行微调（4）最终确定全日行车计划二全日行车计划编制的程序全日行车计划 1.计算营业时间内各小时应开行列车数分时行车计划中的列车开行对数计算公式： ni = pmax,i /(p列 * ?)ni －－某i小时内应开行的列车数pmax, i－－该小时最大客流断面客流量p列 －－一列车的设计载客能力 ?－－满载率，一般可取90％左右。 该公式中满载率为主要影响因素，计算所得的开行列车数可达到追求满载率的目标，所得结果为理论上的结果，并不一定符合实际二全日行车计划编制的程序全日行车计划 2.计算发车间隔时间在实际中，常用发车间隔Ii来评价行车计划，即： Ii =60/ ni (min)或 Ii =3600/ ni (s) 二全日行车计划编制的程序全日行车计划 3.根据发车间隔时间调整全日分时实际开行列车数在实际中，把方便乘客、提高服务质量作为编制轨道交通系统全日行车计划应考虑的重要因素。调整原则：9:00-21:00的非高峰小时：行车时间间隔标准一般不宜大于6min;其他时间：行车间隔时间标准一般不宜大于10min二全日行车计划编制的程