S910原S322炎陵红星大桥重建工程.doc

PAGE 1 附件 项目建设概况 1 项目位置 1.1 项目名称：S910（原S322）炎陵红星大桥（重建）工程 1.2 概述 红星大桥（旧桥）原是连接株洲与郴州两地的军事战备桥梁，修建于1967年，桥面距离谷底高度约67 米，净跨107.36 米，副拱跨径分别为24.5m、9m 及7m，长155.80延米，宽8.20 米，设计荷载为汽-13级，拖车-60，为湖南省第一座双曲大跨径拱桥；当时为亚洲最大跨度的单孔桥、亚洲第二高桥。 红星大桥（旧桥）已使用40 余年，设计荷载与现行的二级公路设计荷载（公路-Ⅱ级）不匹配，重建红星大桥，不但能保障现有交通通畅，还能完全保障行车的安全性，避免了潜在安全隐患，提高了公路整体安全性。 本项目位于株洲市炎陵县境内，本项目为原 S322 牛岗排至资兴段公路中的一段，路线起点K0+334.926=原设计K0+334.926，终点KO+701.094与原设计K0+697.417相接。路线全长366.168m。 1.3 本次招标划分为一个合同段（路基、路面、桥梁），桩号为k0+334.926～k0+701.094，长度366.168m。 2 技术标准 本项目366.168m，全线采用二级公路标准建设，路基宽度8.5m段，设计速度采用40公里/小时。全线采用水泥砼路面，桥涵设计荷载为公路-Ⅱ级，其余指标均按现行部颁《公路工程技术标准》 (JTG B01-2003)及有关设计规范执行，本项目主要技术指标见下表。 设计文件组成和内容依照交通部颁《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》和《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》规定执行。 主线主要技术标准表 指 标 名 称 单位 技术指标 公 路 等 级 　 二级 公路 设 计 速 度 km/h 40 路 基 宽 度 m 8.5 桥 梁 设 计 荷 载 　 公路-Ⅱ级 设 计 洪 水 频 率 　 大桥1/100，其余1/50 路面等级 高级 桥面宽度 m 9/10.5 3 沿线自然地理概况 1) 地形、地貌 桥位地段为中低山区河浴地貌，”V”型河床，沟谷宽约150m，常水位水面宽约18m。两岸山坡基岩裸露，地形陡峻。 2) 土层描叙 根据本次勘察资料，桥位区分布的主要岩土层为第四系松散覆盖层，下伏基岩为奥陶系砂质板岩,由新到老分述如下： 1、第四系全新统（Q4） 揭露的土层为碎石土，主要分布在河谷两岸，为洪积成因类型，厚度一般变化较大： (1)填筑土：灰褐色，松散，稍湿，为砂质板岩质碎石，砂泥质充填，分布于ZK1 中。钻探揭露厚度厚度约2.3m。 (2)碎石土：灰褐色，松散，稍湿，为砂质板岩质碎石，砂泥质充填。分布于ZK2，ZK4处。钻探揭露厚度厚度约0.6-2.4m。 2、奥陶系(O) 灰色、灰绿色，以砂质板岩为主，夹砂岩、板岩。层理不甚发育，结构面以节为主。 (1)强风化砂质板岩：灰褐色，变余结构，板状构造，岩质坚硬，锤击声脆，岩体破碎，节理裂隙很发育，岩芯主要呈碎块状、碎渣土状，块径3-8cm，分布于ZK1,ZK4中，钻探揭露厚度厚度约3.9-4.3m。 (2) 中风化砂质板岩：灰色，裂隙面呈褐色，变余结构，板状构造。岩质坚硬，锤击声脆。岩体破碎，节理裂隙较发育，岩芯主要呈短柱状、碎块状，少量长柱状，长5-13cm，分布整个桥位，钻探揭露厚度厚度约2.4-4.3m。 （3）中风化砂质板岩：灰色，变余结构，板状构造。主要矿物成份为黏土矿物、石英长石、云母等，岩质坚硬，锤击声脆，节理裂隙较发育，岩芯主要呈长柱状、短柱状、少量碎块状，节长一般7-16cm，最长达33cm，钻探揭露厚度约13.0～33.0m。 3） 区域地质构造 根据区域地质构造资料和地面地质调查，桥位区为下元古界基底，区域断裂构造较发育，但未发现活动断层。 4） 水文地质条件 根据钻孔资料和水文地质调查，桥位区地表水主要为河水，在洪水季节水位涨幅较大，枯水季节水深较浅，河水水流较急。 桥位处地下水主要有基岩裂隙水，基岩裂隙水主要赋存于板岩裂隙中，主要由大气降水补给，水位埋藏较深，水量少。勘察期间，钻孔中均未见有地下水。 5） 气候条件 本区属亚热带季风湿润气候，气候温和，四季分明，春湿多雨，夏秋多旱，严寒期短，暑热期较长。历年最大日降雨是为2804mm(1969.8.9)，年均降雨量，1761.5mm 年均蒸发量为1238.1mm；历年极端正最高气温为39.1℃（1988.7.8）最低气温－9.3℃（1972.2.9），历年平均气温17.3℃，年均雾日数60 天，年均降雪日数6 天，年均霜日数77 天。 6） 地震 根据国家质量技术监督局2001 年2月2 日发布的《中国地震动参数区划图》（GB