交通运输讲智能运输系统.pptxVIP

Reading references;Course Characteristics and Aims——课程性质和目的 ;Course Requirement——课程要求 ;Grading;第一章 绪论Chapter1 Introduction;本章要求;1.1 智能运输系统的的产生与发展;1、智能运输系统发展的背景Background of ITS;;;;;;（2）当前城市交通面临的主要问题 道路容量严重不足 汽车增长速度过快 公共交通发展缓慢 交通管理技术水平低下 缺乏整体的交通发展战略;解决交通问题的方法(重点) （1）控制需求（长期舍弃不可能） （2）增加供给---修路（高速公路 ，城市） （3）加强城市交通管理——实施智能运输系统 加强交通法规建设，制定限制性交通法规 加强宣传教育，提高交通参与者遵守交通法规和现代交通意识 确定合理完善的城市交通规划 进行城市交通信号控制 公交优先政策 实施智能运输系统：智能运输系统是目前国际公认的解决城市和公路交通拥挤、改善行车安全、提高运行效率、减少空气污染等问题的最佳途径;;;;智能交通系统－产生背景;ITS发展的必然性P1-2;2、智能运输系统发展的推动力;拥挤／事故 环境问题等;3、ITS名称的变迁;（3）日本 RACS：Road/Automobile communicationSystem (1984) （路车间通信系统） AMTICS: Advanced Mobile(车载的) Traffic information and Communication Systems （新汽车交通信息通信系统） UTMS：Universal Traffic Management System（新交通管理系统） ARTS：Advanced Road Transportation System（先进道路交通系统） SSVS：Super Smart Vehicle System（智能汽车系统 ） ASV：Advanced Safety Vehicle（安全车辆系统） VICS: Vehicle Information and Communications System (1990)（道路交通信息通信系统）;智能运输系统（ITS）的名称是由日本人井口雅一于1990年命名的，越正毅先生提议把ITS作为统一术语在世界范围内应用P4 ;4、ITS的功能;5、ITS的社会经济效益;ITS的效益;ITS的效益; 美国智能交通协会主席柯林斯说,ITS的应用可使现有公路使用率提高15%～30%。 据日本官方的估计,日本在今后的20年内可降低8%～10%的交通事故;每年交通事故死亡人数可比现在减少30%～70%;到2010年,日本国内的交通阻塞可减少20%以上。 每年还可减少45.46亿Ｌ的燃料消耗,公路网络通行能力成倍增长,并减少尾气污染,经济效益???社会效益都是很可观的 根据日本道路·交通·车辆智能化推进协会的试算,仅导航系统的开发到目前就已经创造出20亿美元规模的市场,今后20年预计ITS整体将创造出5000亿美元的市场规模。;（1）为交通出行者提供便利 减少出行时耗 缩短不必要的行驶里程 省时、省油 提高行车安全;（2）为交通管理者提供有力的支持 交通管理者需要在充分了解现有道路交通运行状况的基础上,作出相应的管理决策。 借助实时信息采集、传输与发布系统 应急救援 缓解拥挤 为决策和检验决策效果提供依据 改善公交服务和经营 对交通设施的智能化管理 为企业的物流运输提供更经济有效、安全的服务;6、Key Development Areas of ITS;Key Technologies to support ITS;7、ITS系统的推进机制;ERTICO的工作内容 为协会成员制定智能交通技术发展方向和市场开拓提供交流合作平台 代表协会成员获得管理智能交通发展和市场开拓活动的公共基金 加强决策者和领导对智能交通系统效益的认识 阐述和沟通欧洲框架条件对于发展智能交通的必要性 ERTICO的活动重点 提升道路使用者的安全性 促进交通系统更加高效,出行环境更加和谐 增加交通运输系统的安全保障 加强国家和国际之间在智能交通领域的合作;1.2 智能运输系统（ITS）的研究内容;ITS应用与服务;多式联运：Multimodal Transport （由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输，我国习惯上称之为多式联运。） 多式联运（重点）：Use of two or more modes to provide complete door-to-door service 国际多式联运：International Multimodal Tran