5-车逻洞干渠基坑钢板桩围堰计算书290.docxVIP

PAGE 1 PAGE 2 新建连运港至镇江铁路工程 跨宁启铁路特大桥(32+48+32)m主桥墩 基坑拉森钢板桩围堰设计计算书 中铁十七局集团有限公司勘察设计院 二〇一六年一月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 一 工程概况 1 二 主要施工方案设计数据 1 1 设计有关数据 1 2 钢板桩围堰施工步骤： 2 3 计算依据 3 4 计算方式 3 5 基本参数及计算假设 3 5.1 拉森钢板桩参数 3 5.2 土层参数 3 5.3 围堰计算参数表 4 三 290#墩钢围堰钢板桩及内支撑计算 4 1 主、被动土压力计算 4 2 施工工况分析 5 3 钢板桩的抗弯能力 8 4 钢板桩的入土深度 9 5内支撑及圈梁应力计算 9 6 基坑底土抗隆起验算 10 7 基坑底管涌验算 11 (32+48+32)m主桥墩基坑 拉森钢板桩围堰设计计算书 一 工程概况 连镇铁路特大桥（32+48+32）m 290#～291#墩位于车逻洞干渠河滩上，基础设计为直径1.5m的混凝土灌注桩。290#墩承台尺寸为14.2m×6.4m×3m，291#墩承台尺寸为12.2m×5.6m×3m，基础拟采用钢板桩围堰施工。 承台具体型式及数据如下： 墩号 承台类型 承台尺寸（m） 地面标高 承台底标高 土层深度 长 宽 高 290# 单层矩型 14.2 6.4 3 4.817 -2.683 7.5 291# 单层矩型 12.2 5.6 3 4.382 -1.118 5.5 二 主要施工方案设计数据 1 设计有关数据 根据中铁上海设计院集团有限公司设计的《跨宁启铁路特大桥全桥设计图》及相关设计文件，290#墩处地面标高为4.817m，故此处钢板桩围堰顶设计高程定为4.817m；291#墩处地面标高为4.989m，故此处钢板桩围堰顶设计高程定为4.989m。 钢板桩采用拉森Ⅳ型，材质为SY295，290#墩处长度为12m，291#墩处长度为12m。根据《跨宁启铁路特大桥全桥设计图》及相关技术文件，设计承台基坑开挖支护相关数据如下表：《基础钢板桩围堰土层数据表》和附表《基坑钢板桩围堰设计数据表》。 基础钢板桩围堰土层数据表 墩号 土层名称 土层顶标高(m) 土层底标高(m) 高度(m) 容重（kN/m3） 内摩擦角（o） 粘聚力（kPa） 290 素填土 4.817 0.807 4.01 19.1 3.5 5 黏土②11 0.807 -3.906 4.713 19.9 13.3 18.7 粉质黏土②22 -3.906 -5.722 1.816 19.4 7.4 16.4 粉土②43 -5.722 -12.748 7.026 19.5 27 12.6 291 素填土 4.989 -1.118 6.107 19.1 3.5 5 黏土②11 -1.118 -4.654 3.536 19.9 13.3 18.7 粉质黏土②22 -4.654 -6.470 1.861 19.4 7.4 16.4 粉土②43 -6.470 -13.981 7.511 19.5 27 12.6 根据数据统计表和施工现场情况，以不同承台尺寸及基坑开挖最深、尺寸最宽的290#墩为例详细介绍钢板桩围堰的设计计算。 290#墩基坑开挖钢板桩围堰具体布置见附图，相关数据见表《基础钢板桩围堰土层数据表》和《基础钢板桩围堰支护设计数据表》。 2 钢板桩围堰施工步骤： 290#墩钢板桩围堰施工步骤： （1）安装导向型钢，依次插打钢板桩； （2）钢板桩插打完成后，吸泥、抽水至第一道支撑位置处，在其位置处安装第一道内支撑； （3）继续吸泥、抽水至至第二道支撑位置处，在其位置处安装第二道内支撑； （4）安装好第二道支撑后，吸泥、清砂至封底混凝土底，浇筑封底砼； （5） 封底砼达到设计强度后围堰内抽水凿桩头，拆除第二道支撑，施工下层承台； （6）承台模板拆除后，回填承台土到承台顶，拆除第一道中支撑，施工墩身； （7）墩身施工完毕后回填到原地面，再拆除第一道围囹支撑，最后依次拔出钢板桩。 3 计算依据 （1）跨宁启铁路特大桥施工图纸、施工水位； （2）《跨宁启特大桥地质报告》； （3）《建筑施工计算手册》中国建筑工业出版社； （4）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）。 4 计算方式： 采用midas计算软件与手算相结合的方式。 5 基本参数及计算假设 5.1 拉森钢板桩参数 类型 尺寸 钢板桩 宽度 高度 厚度 截面面积 惯性矩 截面弹性模量 B H t A IX ZX mm mm mm cm2/m cm4/m cm3/m 拉森-Ⅳ 400 170 1