工程机械第10章 制动系.ppt

10.4 气压式制动系 1、气压式制动系统的组成及工作原理 CL7型自行式铲运机制动系统简图 气压式单回路制动系统 组成：空气压缩机（简称空压机）1、油水分离器2、压力控制阀3、制动阀4、储气筒5、制动气室6和凸轮张开式制动器9等组成。 工作原理 ： 特点： 气压式双回路制动系统 CA1091型汽车的气压式双回路制动系统示意图 组成 工作原理 特点 2、气压式制动系统的主要部件 （1）制动阀 制动阀（又称制动控制阀）是气压式制动系的主要控制装置。驾驶员踩的制动踏板就是用来控制制动阀，从而控制的压缩空气量及工作气压，进而控制车轮制动器产生的制动力矩的大小。 制动阀应具有随动作用并保证有足够的踩踏板感，即充入制动气室的压缩空气压力与踏板行程（或踏板力）有一定的递增比例关系，保证制动过程的渐进性。当完全放开制动踏板时，应保证迅速完全地解除制动。 CL7型铲运机的单腔式制动阀 结构 1—踏板；2—推杆；3—上盖；4—上活塞；5—上阀体；6、7—平衡弹簧；8—膜片；9—下阀体；10—阀门复位弹簧；11—下盖；12—阀门；13—芯管；14—膜片复位弹簧；15—下活塞； A—进气口；B、C—出气口；D—排气口；E—平衡气室 工作原理 a）刚踩下制动踏板时 b）、c）不同踏板行程和踏板力下的平衡状态 d）放开制动踏板时（非制动状态时） ZL50型装载机串列双腔式制动阀 结构 1—导向套；2—排气室；3—上膜片排气芯管；4—下膜片排气芯管；5—前轮制动进气阀；6、12—进气阀弹簧；7—下壳；8—滤网；9—下膜片；10—顶杆；11—螺塞；13—后轮制动进气阀；14—复位弹簧；15—中壳；16—上膜片；17—平衡弹簧；18—弹簧座；19—上壳；20—通大气口滤网；21—罩；22—推杆；23—踏板 A、C—进气口；B、D—出气口； E、G—平衡气室；F—控制气室；H—气道；K—排气口 工作原理 制动工况 保持制动工况 解除制动工况 （2）制动气室 制动气室有膜片式和活塞式两种，它的作用是将压缩空气的压力转变为转动制动凸轮的机械推力。 膜片式制动气室 结构 工作原理 工程机械底盘构造与维修 第10章 制动系 第10章 制动系 10.1 概述 10.2 制动器 10.3 人力液压式制动系 10.4 气压式制动系 10.5 气液综合式制动系与动力液压式制动系 10.6 制动系的维修 10.1 概述 1、制动系的功用 制动力：施加于工程机械上的可以控制的强制阻力使机械行驶速度降低或停车，这种强制阻力称为制动力。 制动系：工程机械上产生制动力的一系列装置所组成的系统，称为制动系。 功用：制动系是用来对行驶中的工程机械施加可以控制的阻力，强制降低其行驶速度或停车；或用于控制机械下坡时的行驶速度，确保机械行驶安全；或使已停驶的机械能可靠地停留原地。 2、制动系的类型 按制动系的功用分类 行车制动系 驻车制动系 辅助制动系 按制动系的制动能源分类 人力制动系 动力制动系 伺服制动系 3、制动系的基本组成及工作原理 人力液压式制动系统工作原理 制动系的基本组成 工作原理 4、制动系的使用要求 1）具有足够的制动力矩，工作可靠，确保行车安全。 2）操纵轻便省力，维修方便，以减轻驾驶员的劳动强度。 3）制动时制动力应迅速平稳地增加，而在解除制动时能迅速彻底地解除制动。 4）定制动时，不允许有明显的“跑偏”和“甩尾”现象。 5）避免在任何情况下自行制动。 10.2 制动器 目前各类工程机械采用的绝大多数制动器是摩擦式制动器。 摩擦式制动器分为蹄式制动器、盘式制动器和带式制动器。 蹄式制动器多用于行车制动，盘式制动器在驻车制动和行车制动上都有采用，带式制动器多用于履带式机械制动系。 非平衡式制动器 1、蹄式制动器 蹄式制动器基本类型及工作原理 蹄式制动器根据受力不同有非平衡式、平衡式、自动增力式、凸轮张开式之分。 视频10-1：非平衡式制动器 平衡式制动器 视频9-2：平衡式制动器 双向自动增力式制动器 视频9-3：双向自动增力式制动器 凸轮张开式制动器 蹄式制动器的构造 ZL35型装载机的制动器 结构 工作原理 制动器间隙的调整 ZL50型装载机的制动器 结构 工作原理 制动器间隙的调整 CL7铲运机的制动器 结构 工作原理 制动器间隙的调整 2、盘式制动器 盘式制动器是以旋转圆盘的两端面作为摩擦面来进行制动的。根据制动件的结构可分为钳盘式制动器和全盘式制动器。 （1）钳盘式制动器 钳盘式制动器的类型及工作原理 钳盘式制动器又可分为固定钳盘式和浮动钳盘式两类，工程机械多采用固定钳盘式制动