底盘与车身电控技术电子课件第三章.ppt

图3-46 ECE法规对制动力分配的要求 a) 载货汽车制动力分配； b) 轿车制动力分配 2）根据同样的道理，若按“利用附着系数”φ曲线图来考虑，为了防止后轴抱死并提高附着效能,前轴“利用附着系数”曲线应当控制在45°对角线的上方，即控制在后轴“利用附着系数”曲线的上方，同时还应尽可能靠近“利用附着系数”曲线。对于具有理想制动器制动力分配的汽车，其“利用附着系数”曲线就是φ＝z的对角线（即45°对角线），见图3-46b。 二、制动法规对制动力分配的要求 为了保证制动时汽车的行驶稳定性和有足够的制动效能，联合国欧洲经济委员会ECE制订了ECE R13汽车制动法规，对双轴汽车前、后轮制动器的制动力提出了明确的要求（我国汽车行业标准ZBT 240007-89也提出了类似的要求）。 ECE R13汽车制动法规规定： 1）对于利用附着系数φ＝0.2～0.8之间的各种车辆，要求制动强度必须满足： z≥0.1+0.85(φ-0.2) (3-1) 2）车辆在各种载荷状态下，前轴利用附着系数曲线应在后轴利用附着系数曲线之上。 3）对于载货汽车与轿车的具体规定如 图3-47 所示： 三、制动力分配的控制 1）对于具有固定比例的前、后制动器制动力的制动系，其实际制动力