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钢板弹簧设计1.钢板弹簧的布置方案2.钢板弹簧主要参数的确定3.钢板弹簧各片长度的确定4.钢板弹簧刚度的验算5.钢板弹簧总成在自由状态下的弧高及曲率半径计算6.钢板弹簧总成弧高的核算7.钢板弹簧的强度验算8.少片弹簧新版课件1.钢板弹簧的布置方案新版课件钢板弹簧在汽车上可以纵置或者横置。 后者因为要传递纵向力， 必须设置附加的导向传力装置，使结构复杂、质量加大，所以只在少数轻、微型车上应用。纵置钢板弹簧能传递各 种力和力矩，并且结构简单，故在汽车上得到广泛应用。 纵置钢板弹簧又有对称式与不对称式之分。钢板弹簧中部在车轴(桥)上的固定中心至钢 板弹簧两端卷耳中心之间的距离若相等，则为对称式钢板弹簧；若不相等，则称为不对称式 钢板弹簧。多数情况下汽车采用对称式钢板弹簧。由于整车布置上的原因，或者钢板弹簧在 汽车上的安装位置不动， 又要改变轴距或者通过变化轴距达到改善轴荷分配的目的时， 采用 不对称式钢板弹簧。2.钢板弹簧主要参数的确定在进行钢板弹簧计算之前，应当知道下列初始条件：满载静止时汽车前、后轴(桥)负荷G1 、 G2 和 簧 下 部 分 荷 重 Gu1 、 Gu2 ， 并 据 此 计 算 出 单 个 钢 板 弹 簧 的 载 荷 ：Fw1 = (G1 ? Gu1 ) / 2 和 Fw2 = (G2 ? Gu2 ) / 2 ，悬架的静挠度 fc 和动挠度 fd ，汽车的轴距等。 1