第三篇 道路cad系统设计及实用程序设计.pptxVIP

道路CAD系统是一套复杂、庞大的系统。包括路线、路基、路面和支挡结构的设计。其中路线设计内容包括平面、纵断面、横断面、土石方计算等主要内容，涉及到土石方调配、设计图表的自动生成、透视图的生成。考虑到设计一体化，还包括对数字地面模型系统，以及地形原始数据的处理。需要指出一点是，在道路CAD系统中，各子系统或功能模块是分散开发的，各子系统相互独立，但又具有联系。例如，某个模块运行后生成的数据文件，可以被另一个模块运行时调用。因此协调各子系统(或模块)之间的关系，提高系统的整体性、系统性以及易维护、易扩充的功能，对道路CAD系统非常重要。1．道路平面线形计算机辅助设计道路线形设计目前主要有两种方法，第一种方法是传统的平纵横设计方法：即把一个空间三维设计问题转化为平面、纵断面和横断面三个两维问题，这三个部分虽然形式上是分离的，但本质上作为一条三维空间来看，三者是相互协调、相互联系的。三者会相互影响，彼此牵制，因此，设计返工率较高。第二种方法称为三维空间线形设计方法——它可以借助软件一次性完成三维线形的设计。1.1 道路平面线形设计系统的总体设计实地定线：在实地定线中路线平面设计系统的任务是验算曲线要素和主点桩号、进行超高和加宽计算、绘出平面设计图。定线工作由选线师根据经验在现场完成，计算机只是作后期计算和出图工作。 纸上定线：在纸上定线中路线平面设计系统的任务是建立数字地面模型，计算导线偏角、人机交互中线设计、计算曲线要素和主点桩号、进行超高和加宽计算、绘出平面设计图。定线工作由选线师在图纸或计算机中通过与计算机交互操作，共同完成。平面设计是道路线形设计的基础，应该包括两个方面的含义，一是道路中心线的设计，另一个是在道路中心线完成以后向法线方向拓宽的设计，比如平面交叉口的细部设计以及城市道路中的停靠站、分隔带等以中心线为依托的有关设计。平面线形设计系统流程图 1.1.1平面中心线设计方法简述 中线设计是平面设计中的核心问题！中线设计方法：★　导线法★　曲线法★　线元法导线法1、方法概述 首先确定一系列由直线组成的折线作为道路中线的导线（通过“以点定线，以线交点”的原则确定），然后对每个转折点（交点）敷设合适的平曲线，构成完整的道路中心线 这是传统的方法，目前在公路线形设计中仍然广泛被使用！2、平曲线模型：详见路勘教材★　单交点对称型，即基本型（Ls+Ly+Ls）★　单交点不对称型（Ls1+Ly+Ls2）★　双交点（两点虚交）：在实地定线中经常遇到★　复曲线（Ls1+R1+Lf+R2+Ls2）★　S型曲线★　C型曲线曲线法1、方法概述： 首先在需要设置弯道的地方根据地形的要求（约束条件）布设一系列圆曲线（直线被看作半径等于无穷大的曲线），然后在这些圆曲线之间用回旋曲线或直线连接，构成完整的道路中心线。 导线法简单、直观、计算方便、模型简单，为人们广泛接受。但是，它存在不够灵活的缺点！当约束条件较多时，线形不好控制（两点决定一条导线）。2、平曲线模型：直线与圆弧连接★　两同向圆弧间的连接一圆内包含另一圆 两同向圆互不包含★　两反向圆弧间的连接 线元法1、方法概述道路线形是由直线、圆曲线、回旋线三种基本线形组合而成的曲线链。三种基本线形称为线元，无论多么复杂的线形均可以通过这三种基本的线元任意组合而成，设计者要做的就是如何根据实际工程和设计规范的要求，合理恰当的布置这些线元而已。用下面的数学模型来统一表达直线、圆和回旋线三种基本线元：K(s)=a*s+b K(s)：距起点曲线长度为S处的曲率，a、b为两个任意常数；当a=0,b=0时，k(s)=0 表示该线元是一段直线——各点曲率为零；当a=0,b≠0时，k(s)=b 表示该线元是一段圆曲线——各点曲率为常数；当a≠0,b≠0时，k(s)= a*s+b 表示该线元是一段回旋线——各点曲率呈线性变化；曲率正负：沿着道路前进方向，曲线向左转的曲率为正（k0），曲线向右曲率为负（k0）。如图1-1-2所示，AB是一段线元(可能是直线，圆曲线和回旋线中的任一种)，P为曲线上任意一点，这里定义(x，y，z，φ，k)为P的几何参数，x,y,z为该点的三维坐标、φ为该点处的切线与x轴正方向的夹角，以逆时针方向为正，k为该点处的曲率，由于这里讨论的是平面线形，所以其中z暂不考虑。如果定义该段曲线起点的几何参数为(x0，yo，z0，0，k0)，则任意点P的几何参数(x，y，z，，k)可以这样表达：2 道路中心线的边界约束模型道路中心线是由一系列直线、圆曲线和回旋线依据一定的要求依次连接而成的，在这样的曲线链中每段曲线单元都可以通过该单元的两个端点的几何参数来表示，如果把曲线两端点的几何参数称为边界约束，那么，道路中心线中曲线之间的衔接问题就是各曲线端边界约束之间的关系问