铁路营业线施工安全防护管理.pptxVIP

前言;施工管理的基本要求;对防护员的工作要求;对驻站联络员要求;防护员的分类：;2、营业线防护信号和防护办法及相关防护用品：;防护员的基本条件;防护员的工作制度;2、工地防护员的工作制度 （1）防护员必须提前到达工地和最后撤离工地。上岗前要带齐防护信号和通信工具及备品。 （2）防护员在作业中要坚守岗位，集中思想，认真了望，密切注意列车运行和工地施工情况，及时向驻站联络员了解列车运行情况，认真执行预报确报和复诵制度，准确及时地向工地负责人和现场作业???员通报。 （3）在限速地段，列车临近时应站在来车一端左侧路肩，显示黄色信号，立岗接车。发现列车超速时，以黄色信号上下摇动，要求列车减速。并及时报告行车部门和施工负责人。 （4）集中精力，提高警惕，加强警戒，认真观察线路设备和施工作业情况，对危险地段和重点处所高度注意。机智果断处理突发事件，发现危及行车安全和突发事件，要迅速果断设置停车信号，并迅速通知有关部门和施工负责人进行处理。 （5）保持同驻站人员的联系，及时询问和掌握列车运行情况。来车时及时通知催促作业人员和材料机具下道撤离限界以外避车，并做好监视检查工作。 （6）做好安全防护记录，及时向施工负责人反映发现的问题，积极主动提交安全建议。 （7）准确使用防护用品，按照施工负责人的指令，按规定准确及时地设置、移动、更换、撤除有关防护信号。;3、驻站联络员的工作制度 （1）必须提前全面了解和掌握施工所在位置、施工生产内容、施工地形情况、作业影响区域、人员分布分工、施工进度及安全注意事项等情况。 （2）带齐通信工具，并确保使用性能良好。 （3）提前到达行车室，详细汇报要点计划，负责办理登记施工封锁或限速要点手续。 （4）驻站联络员必须与车站值班员核对确认封锁（限速）的令号、区间、里程、起止时间及办理有关承认手续后，方可向施工负责人发出准许施工或上道的命令。 （5）驻站联络员必须坚守岗位，准确及时地预报、确报，不得漏报。向工地传达调度命令和行车部门的要求。不得臆测行车。通话必须复诵。不得随便离开行车室。因故离开必须有胜任的人员替代。 （6）驻站联络员随时与值班员保持联系，熟悉控制台信号显示，了解掌握车站办理闭塞和接发列车及运行变更情况，及时准确地向工地防护员和施工负责人发出预报确报和变更通知，正确掌握上下道时机。 （7）随时全面掌握要点施工进度和剩余作业量，及时提醒施工负责人的要点剩余时间。临近要点施工终止时，提前询问施工负责人能否按时销点开通。如确需继续延长施工封锁或限速时间，必须提前向车站值班员和行车调度提出申请，并办理相关手续。 （8）认真做好施工和要点记录。施工时间和施工内容发生变化时，必须经行车部门确认后，提前通知施工负责人。 （9）施工结束后根据施工负责人汇报和施工计划安排，办理开通手续。 ;4、中间联络员的工作制度 （1）按规定带齐防护信号用品和通信工具备品，并保持使用性能良好。 （2）及时准确传达工地防护员和驻站联络员及施工负责人之间的信号和通知，严格复诵规定，确保施工现场与行车部门及有关方面的通信联系畅通。 （3）坚守岗位，加强了望，密切注意列车运行情况，及时通报工地防护员和施工负责人。 ;六、使用轻型小车和单轨车的防护 1、在区间线路上推运的轻型小车和单轨车应派防护员在车辆前后各800M处显示停车手信号，随车移动。遇有邻线来车时，防护员应将停车手信号收起，以防机车司机误认信号，待列车过后在显示。 如遇风、雨、雾、雪等恶劣天气和曲线地段及了望不良的处所，要增设中间联络员，并应在车站派驻防护员，以电话保持联系。 2、在双线地段使用单轨车，应面对来车方向在外股钢轨上推运。 3、在营业线使用轻型车辆和单轨车，必须配备足够的随车人员，以在列车临近前及时将车辆和人员撤离限界。 4、在车站使用轻型车辆和单轨车必须在车站办理登记或使用承认手续。并在其前后各50M处以停车手信号防护，随车移动。 5、单轨车不得在靠站台一侧的钢轨上推运。 6、轻型车辆和单轨车遇特殊情况不能在承认时间或规定时机内撤离线路时，应在其前后各800M处以停车手信号防护，并设置响墩。 7、在营业线使用的轻型车辆和单轨车，不能交给民工单独使用。使用完毕，应放在妥善处所。平车必须加锁保管。 8、在轨道电路区段或道岔上使用的轻型车辆和单轨车，要有绝缘车轴或采取绝缘措施。;防护员应知应会;驻站联络员应知应会;;单线区间慢行防护图;作业标设置示意图;移动信号停车信号;减速信号 ;.减速地点标;作业标;各种列车防护要求;??来车按下列距离下道完毕;封锁施工设置和撤除防护的程序;材料堆码限界;线路两侧与中心存放钢轨等限界;铁路建筑限界;防护备品;点内外施工的防护转换;点内外施工的防护转换;保护区内施工;事故案例;“7、31”兖州工务段职工死亡事故分析;