新能源汽车关键核心技术--电池管理系统.pptxVIP

新能源汽车关键核心技术 --电池管理系统;目录;电池管理系统的简介; 电池管理系统（BMS）是通过监测动力电池系统的电压、电流、温度，对动力电池进行评价、管理和保护，使动力电池可以满足整车使用环境的电子电气控制系统。;为什么需要 电池管理系统？;BMS的系统结构;BMS的控制原理;电池管理系统（BMS）是电池与用户之间的纽带，主要任务是保证电池组工作在安全区间内，为车辆提供控制所需的必要信息，在电池出现异常时能及时响应处理，并根据环境温度、电池状态及车辆需求等决定电池的充放电功率等。 电池管理系统（BMS）主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。 为保证电池安全可靠地运行，BMS的主要功能有电池参数监测、电池状态估计、在线故障诊断、充电控制、自动均衡、热管理等。概括为以下三类： 准确估测动力电池组的荷电状态 动态监测动力电池组的工作状态 实现单体电池间的均衡 ;电池管理系统的应用;选取电池热管理进行探讨 电池包作为电动汽车上装载电池组的主要储能装置，是混动/电动汽车的关键部件，其性能直接影响混动/电动汽车的性能。 目前电池普遍存在比能量和比功率低、循环寿命短、使用性能受温度影响大等缺点。由于车辆空间有限，电池工作中产生的热量累积，会造成各处温度不均匀从而影响电池单体的一致性。从而降低电池充放电循环效率，影响电池的功率和能量发挥，严重时还将导致热失控，影响系统安全性与可靠性。为了使电池组发挥最佳的性能和寿命，需要对电池进行热管理，将电池包温度控制在合理的范围内。　　;电池热管理的主要功能包括： 1.电池温度的准确测量和监控； 2.电池组温度过高时的有效散热； 3.低温条件下的快速加热； 4.保证电池组温度场的均匀分布； 5.使电池散热系统与其他散热单元的匹配。;电池热管理的方式有： 1、从控制性的角度，热管理系统可以分为主动式、被动式两类。 2、从传热介质的角度，热管理系统又可以分为：空气冷却式热管理、液体冷却式热管理，???及相变蓄热式热管理。; 右图是新能源汽车高压电池组的电池管理系统采用的分布式结构：; 成功案例 --上海某新能源公司 48V BSG系统 BMS开发项目 --天津力神电池本体模型及 SOC 算法的开发 --国内一研究所 600V 铅酸电池组管理系统的开发;电池管理系统的现状; 国外在电动汽车的发展与研究上相对国内起步较早。在外国的高校与研究机构中，针对电池管理系统中的部分功能，如SOC、SOH的计算进行了大量的研究。特别是近年来一些大型汽车生产制造商以及汽车零配件供应商针对各类型的电池进行深入的研究与探索，对电动汽车及其动力电池做了大量具有针对性的试验，取得了一系列研究成果，并成功商业化生产了一系列BMS。如韩国先进工程研究院与Ajou大学（韩国亚洲大学）合作研制了一款电池管理系统，该系统主要由充电管理系统和SAMSUNG?SDI?电池管理系统组成。; 其中比较有代表性的电池管理系统有：来自德国的BADICHEQ系统和BATTMAN系统；日本丰田汽车生产的Pruis混合动力电动汽车上所使用的电池管理系统；以及特斯拉纯电动汽车上所使用的电池管理系统。 除此之外，日本青森工业研究中心长期以来一直致力于 BMS 的实际应用；美国 Villanova （维拉诺瓦大学）大学和 US Nanocorp公司共同开发适用于各种电池类型的 SOC 模糊逻辑预测。 ; 国内在电动汽车的起步相对国外较晚，但是发力更猛，目前，国内致力于电池管理系统研究工作的企业、研究所以及高校有很多，已经成功研发出一系列电池管理系统。北京交通大学与惠州亿能电子合作开发的BMS成功的应用在08年奥运纯电动大巴上，哈尔滨工业大学和北京理工大学联合成立的哈尔滨冠拓公司研发的BMS被应用在一些国产电动汽车品牌上。但是由于许多关键技术的瓶颈还没有突破，使得已经装车运行的电池管理系统与整车以及所使用的电池之间匹配度不高，偶有新闻报道汽车行驶故障以及安全隐患，使得电动汽车在市场上的口碑不高，因此电池管理系统在国内还有很大的发展空间;电池管理系统的前景; 目前我国从事BMS研发生产的企业在50-60家，但是技术的掌握程度和生产规模参差不齐。在这些企业中，有将近30%的企业分布在广东地区，其次是上海、浙江。 在国内所有的BMS企业中，超50%的企业是兼做BMS，只有11%的企业专门从事BMS的研发生产。 ; 电动汽车自发明以来发展得时间并不长，而BMS作为电动汽