桥梁结构与识图4梁式桥的构造.ppt

3.箱形截面梁 最大优点是抗扭能力大，各梁的受力要比Ｔ梁桥均匀得多。 箱形截面的另一优点是横向抗弯刚度大，在预施应力、运输、安装阶段单梁的稳定性要比Ｔ梁好得多。 箱梁薄壁构件的预制施工比较复杂，单根箱梁的安装质量通常比Ｔ梁大，这在确定梁桥类型时是必须加以考虑的。 （二）分块方式 装配式梁桥块件划分原则： ① 块件的重量应当符合当地现有的运输工具和起吊设备的承载能力，而块件的尺寸及运输则应满足建筑限界的要求； ② 结构的构造应当简单，并且尽可能少用接头。接头必须耐久可靠，具有足够的刚度以保证结构的整体性； ③ 为了便于制造以及日后的更换，快件形状和尺寸应力求标准化。 常用的分块方式有：纵向竖缝划分、纵向水平缝划分和纵、横向竖缝划分 （二）分块方式 1. 纵向竖缝划分 在简支梁桥中应用最为广泛。 主要承重构件的各根主梁，包括相应行车道板，都是整体预制的，接头和接缝仅布置在次要构件—横隔梁（板）和行车道板（或道碴槽板）内。 结构部分均为预制拼装，不需要现浇混凝土。这种划分方法使主梁受力可靠，施工也方便。缺点为：构件尺寸和重量大，增加运输和安装困难。 （二）分块方式 2. 纵向水平缝划分 为进一步减轻拼装构件的起吊重量和尺寸，便于集中预制和运输吊装，可用纵向水平缝将桥梁的全部梁肋和桥面板分割，再借助纵横向的竖缝将板划分成平面呈矩形的预制构件。施工时先架设梁肋，再安装预制板（有时采用微弯板以节省钢筋），最后在接缝内或连同在板上现浇一部分混凝土使结构连成整体，这样的装配式梁桥通常称为组合式梁桥。 缺点：抗剪能力弱，必须保证结合面的抗剪强度。 适当加大肋顶宽度和借助肋内的伸出钢筋来提高抗剪强度。施工时，结合面应按规定作接缝处理。 （二）分块方式 3. 纵横向竖缝划分 为进一步减小拼装构件的起吊重量和尺寸，可将用纵向竖缝划分的主梁再通过横向竖缝划分成较小的梁段。 需要用预应力筋将架设后的梁段串连，所以也叫“串连梁” 特点：尺寸小，重量轻，施工麻烦。 （二）分块方式 3. 纵横向竖缝划分 整体式板桥的钢筋构造 钢筋配置： 纵向受力钢筋 垂直于主钢筋的横向分布钢筋 板的顶部配置适当的横向钢筋 （二）装配式简支板桥 总体构造 矩形实心板 形状简单、施工方便、建筑高度小、施工质量易于保证，一般使用跨径不超过8m。 空心板桥 减轻自重，充分利用材料。 装配式简支板适用范围 钢筋构造 空心板截面 装配式预应力混凝土空心板桥—外观效果图 装配式预应力混凝土空心板桥—配筋透视 装配式预应力混凝土空心板桥—配筋纵向效果图-1 装配式预应力混凝土空心板桥—配筋纵向效果图-2 跨径8m装配式空心板桥的构造图 装配式板的横向连接 企口混凝土铰联结——圆形、棱形、漏斗形等。 实践证明：企口式混凝土铰能保证传递横向剪力，使各块板共同受力。 钢板焊接联结 如果要使桥面铺装层也参与受力，也可以将预制板中的钢筋伸出与相邻板的同样钢筋互相绑扎，再浇筑在铺装层内。 （三）斜交板桥的受力特点与构造 斜交角：斜交梁的轴线与支承线的垂线之间的夹角 斜交板桥的受力特点： 最大主弯矩方向，在板的中央部分接近于垂直支承边；在板的自由边接近于自由边与支承边垂线之间的中间方向； 在钝角处有垂直于钝角平分线的负弯矩，它随斜度的增大而增加； 支承反力从钝角处向锐角处逐渐减小，因此，锐角有向上翘起的倾向，同时存在着相当大的扭矩。 斜板钢筋的布置： 当斜度小于15°时，可按正交板布置钢筋 当斜度大于15°时，按斜交板布置钢筋 1.整体式斜板 斜跨长与垂直于行车方向的桥宽之比一般均小于1.3 主钢筋的配置有两种方案 第一方案： 按主弯矩方向的变化配置主筋，分布钢筋与支承边平行。 钝角处约1/5跨径的范围内应配置加强钢筋，在下层其方向与钝角的二等分线平行；在上层与二等分线垂直 自由边缘的上层加设钢筋网，抵抗板内的扭矩。 第二方案： 在两钝角角点之间的范围内，主钢筋方向与支承边垂直，在靠近自由边处主钢筋则沿斜跨径方向布置，直至与中间部分主筋完全衔接为止。 横向分布钢筋与支承边平行。 其余钢筋的配置方案仍与相同。 2.装配式斜板桥 斜板桥的跨宽比一般均大于1.3。 主钢筋沿斜跨径方向布置，分布钢筋在钝角角点之间的范围内与主钢筋垂直，在靠近支承边附近，其布置方向则与支承边平行。 2.装配式斜板桥 装配式斜板桥的钢筋布置视斜度的不同而不同： 当斜交角φ=25°～35°时，主钢筋沿斜跨径方向布置，分布钢筋平行于支承边方向布置。 当斜交角φ =40°～60°时，主钢筋沿斜跨径