第三篇国际贸易运输惯例与规则汇总.docxVIP

第三篇 国际贸易运输惯例与规则 这一篇我们主要要讲解《汉堡规则》（《联合国海上运输公约》）、 《海牙规则》、《维斯比规则》。从《海牙规则》至《汉堡规则》，有 关提单的国际公约在内容上发生了质的变化，对当事人各方利益的 保护更加合理，也适应了不断发展的航运技术的要求。 第五章 提单及付运单据 贸易的发展必然是和运输的发展相辅相成，目前，世界 70%以 上的贸易量是利用海上运输进行的。海上运输的发展催生了提单的 需要的，以及对提单的法律规范。 一、提单概述 提单是海洋运输发展到一定程度的产物。 ? 16 世纪之前，海洋运输不需要提单。因为当时没有出现专 门的海洋运输承运人，船货的一家，即负责运输的船东就是 货主，船东亲自将自己的货物运到海外进行物物交换。所以 货物在运输中受损也不存在赔偿问题。 16 世纪初期 船舶账簿成为提单雏形。随着货主不再与船舶 同行，货物装船，船主出具船舶帐薄。 16 世纪中期 提单是租船合同或运输合同的附件。但提单只 是船长收到托运人交付货物的收据。 17 世纪 提单成为物权凭证。只有通过提单，托运人或船东 才能宣称对船载货物有合法占有权。 18 世纪 提单可以背书转让。提单可以转让使得货物在到达 目的前进行转卖。 二、提单的定义 提单没有统一的定义，尽管《海牙规则》和《维斯比规则》是 有关提单的公约，但是都没有给提单下定义。《汉堡规则》中， 没有规定提单是