汽车保险与理赔单元七 汽车事故车辆损伤评定.ppt

2.水淹基本情况 （1）水的种类 评估汽车水淹损失时，通常将水分为淡水和海水。本书只对淡水造成的损失进行评估。 在对淡水水淹汽车的损失评估中，应充分注意淡水的混浊情况。多数水淹损失中的水为雨水和山洪形成的泥水，但也有下水道倒灌形成的浊水，这种城市下水道溢出的浊水中含有油、酸性物质和各种有机物质。油、酸性物质和其他有机物质对汽车的损伤各不相同，现场查勘时需充分注意，并作出明确记录。 （2）汽车的配置 （3）水淹高度 水对汽车的淹没高度是确定水损程度非常重要的一个参数。一般说来，针对不同的车型，“水淹高度”通常不以具体的高度值作为计量单位，而是以汽车上某个重要的位置作为参数，轿车的水淹高度可分为六级。 单元七 汽车事故车辆损伤评定 1）为制动盘和制动毂下沿以上，车身地板以下，乘员舱未进水； 2）为车身地板以上，乘员舱进水，而水面在驾驶员座椅座垫以下； 3）为乘员舱进水，水面在驾驶员座椅座垫面以上，仪表工作台以下； 4）为乘员舱进水，仪表工作台中部； 5）为乘员舱进水，仪表工作台面以上，顶蓬以下； 6）为水面超过车顶，汽车被淹没顶部。 （4）水淹时间 汽车被水淹的时间长短，是评价水淹损失程度的另外一个重要参数。水淹时间长短对汽车所造成的损伤差异很大。现场查勘时，在第一时间通过询问来确定水淹时间是一项重要的工作。水淹时间的计量单位一般以小时(h)为单位，通常分为6级，见表7-1。 3 单元七 汽车事故车辆损伤评定 水淹级别 水淹时间/h 水淹级别 水淹时间/h 1 t≤1 4 12＜t≤24 2 1＜t≤4 5 24＜t≤48 3 4＜t≤12 6 t＞48 表7-1 水淹级别与时间对应表 .水灾损失评估 汽车种类繁多，各类别之间略有差异。本书以社会保有量较大的乘用车为例，阐述汽车的水灾损失评估。 （1）水淹汽车的损坏形式 1）静态进水损坏 汽车在停放过程中被暴雨或洪水侵入甚至淹没属于静态进水，图7-4所示为停车场被淹图，属于典型的静态进水。 单元七 汽车事故车辆损伤评定 图7-4 汽车静态进水图 汽车在静态条件下进水，会造成内饰、电路、空气滤清器和排气管等部位受损，有时气缸也会进水。在这种情况下，即使发动机不起动，也可能造成内饰浸水、电路短路、电脑芯片损坏、空气滤清器、排气管和发动机泡水生锈等； 2）动态进水损坏 汽车行驶过程中，发动机气缸因吸入水而熄火，或在强行涉水未果、发动机熄火后被水淹没。动态条件下，由于发动机仍在运转，气缸内因吸入了水会迫使发动机熄火。在这种情况下．除了静态条件下可能造成的全部损失外，还有可能导致发动机直接损坏。 （2）汽车水险的理赔分类 从保险公司的业务划分看，因暴雨造成的汽车损失，主要分5种： 单元七 汽车事故车辆损伤评定 1）由于暴雨淹及车身而进水，导致金属零部件生锈、电子电器件及内饰损坏。 2）发动机进水后，驾驶员未经排水处理，甚至直接就在水中激活发动机，导致内部机件损坏。 3）水中漂游物或其他原因对车身、玻璃等发生擦撞、碰伤等损失，或因其他相关原因造成汽车损失。 4）落水后，为抢救汽车，或者为了将受损汽车拖到修理厂而支付的施救、拖车等费用。 5）汽车被水冲失所造成的全车损失。 单元七 汽车事故车辆损伤评定 水淹高度 特征 可能造成的损失 损失率 1 水淹高度在制动盘和制动毂下沿以上，车身地板以下，乘员舱未进水 制动盘和制动毂。损坏形式主要是生锈，生锈的程度主要取决于水淹时间的长短以及水质。通常情况下，无论制动盘和制动毂的生锈程度如何，所采取的补救措施主要是四轮的保养 约为：0.1％ 2 水淹高度在地板以上，乘员舱进水，但水面在驾驶员座垫以下 四轮轴承进水；全车悬架下部连接处因进水而生锈；配有ABS的汽车轮速传感器磁通量传感失准；地板进水后车身地板如果防腐层和油漆层本身有损伤就会造成锈蚀 0.5％～2.5％ 3 水淹高度在驾驶员座椅垫面以上，仪表工作台以下 座椅、部分内饰潮湿和污染；真皮座椅、真皮内饰损伤严重，若水淹时间超过24h，还会造成：桃木内饰板分层开裂；车门电动机进水；变速器、主减速器及差速器可能进水；部分控制模块、起动机、音响被水淹 1％～5％ 4 水淹高度在仪表工作台中部 发动机进水；仪表板中部音响控制设备、CD机、空调控制面板受损；蓄电池放电、进水；大部分座椅及内饰被水淹；音响的扬声器全损；各种继电器、熔丝盒可能进水；所有控制模块被水淹 3％～15％ 5 乘员舱进水，水淹高度在仪表工作台面以上，顶蓬以下 全部电器装置被水泡；发动机严重进水；离合器、变速器、后桥也可能进水；绝大部分内饰被泡；车架大部分被泡 10％～30％ 6 水淹高度超过车顶，汽车被淹没顶部 汽车所有零部件都受到损失 25％一60％ （3）水淹后的损失评估 不同水淹高度对应的损失见表7-2。