柳州至广州水路运输的现状分析.docVIP

柳州至广州水路运输的现状分析 柳州至广州的水路运输的可行线路及其节点显示： 显然，从柳州出发，经过柳江到达南宁，再经过西江中下游包括黔江、浔江、西江，到达广州，河道坡降平缓，水量丰富，航运发达是可行的，且水路运输线路唯一。水路里程约为900公里。作为南宁至广州的西江航运干线的主要组成部分，浔江、西江已建成三级航道，可通航1000吨级船舶，成为连接西江走廊的水运大动脉。 水路因为其可大量运输散装货物，且适合大型货物运输，同时，水路也是相对耗能最小、对环境污染较轻的绿色运输方式，因此是柳州至广州不可抛弃的一个重要的选择。但水路也有费用高，受天气影响因素大，速度较缓慢等缺点，使得货物的准时性安全性也没有保障。 多式联运的选择提出 结合以上三种运输方式的分析，我们得出：任何一种单一的运输方式都有其不可避免的缺点。而其中影响较大的主要是速度，成本（固定成本、变动成本），运输服务，运输速度，装卸的合理化程度，包装便捷程度，批量运输的匹配情况等。由此分析可以的得出，企业不论选择何种运输方式，都必须考虑的原则： 因此，一种良好的多式联运，需要考虑多项评价指标，其中运输成本，运输质量，客户服务水平为主要考虑因素。 　多式联运运输方式的多目标组合优化模型与求解算法 一、问题的提出 本次海通汽车物流有限公司接到H公司的零部件供应招标，目的是从广西到广州向印度的公司供应汽车零部件，但无论选择何种