汽车基础第7章　汽油机直喷技术.pptVIP

3.GDI发动机存在的问题 (3)燃油经济性问题：燃油直喷需要较高的供油压力，提高喷油压力和油泵回流增加了发动机机械损失，喷油器、油泵驱动额外增加了电能消耗，三元催化转化器快速起燃和再生补偿也增加了燃油消耗。(4)性能和可靠性问题：相对PFI发动机，GDI发动机喷油器沉积物和积滑性，增加了供油系统的磨损；由于使用较稀的混合气，缸套的磨损增加，进气门和燃烧室的沉积物也增加。(5)控制复杂性问题：GDI发动机从冷起动到全负荷各种工况需要复杂的供油和燃烧控制，并需要复杂的排放控制系统和控制策略，同时也增加了系统优化的标定参数。 7.3　典型GDI发动机的结构及工作原理 7.3.1　丰田汽车公司D—4发动机7.3.2　日产汽车公司DI发动机7.3.3　奥迪3.2FSI型发动机 7.3.1　丰田汽车公司D—4发动机 1.总体结构　D—4发动机为直列四缸16气门发动机，其压缩比为10，其结构组成如图7-1所示。 图7-1　D—4发动机的结构组成示意图 7.3.1　丰田汽车公司D—4发动机 图7-2　D—4活塞凹陷部内混合气分层化的形成过程a)燃油喷射　b)成层化　c)点火 2.进气系统　每个气缸均设有两个进气道，一为直线孔道， 7.3.1　丰田汽车公司D—4发动机 一为螺旋孔道，直线孔道上设有电子控制的涡流控制阀SCV(Swirl control valve)。3.燃油系统　D—4