航空航天中防热衣.pptVIP

上几种防热瓦实际上主要是一些疏松、轻质而呈脆性的陶瓷材料，如高温防热瓦密度为0.14～0.35克/立方厘米，由于其耐温高、隔热好、质量轻，高温下不发生物理和化学性能的破坏并可重复使用，因此作为航天飞机防热材料有其独特的优点。但是，它们的这些性能却给连接和承受力学载荷造成了很大的困难，留下了许多隐患。 　　哥伦比亚号失事是因为在起飞时遭到外力撞击，结果导致防热瓦上出现裂缝，使得超高温气流乘虚而入，最终造成飞机解体。 任重而道远 航天飞机以其独有的重复使用性、多用途性、经济性和良好的环境条件，为人类的航天活动开辟了新的途径，但这是以解决了大量复杂的技术问题为代价换来的。例如，就防热设计而言，一般返回式航天器(如返回式卫星)只使用一次，再入防热问题较易解决，而航天飞机外形复杂，又要重复使用，因此它在返回地面时，对周围空气的压缩和摩擦产生的高温高热的防护和处理问题很复杂，要求有适合大面积复杂构形的耐高温、抗冲刷、重量轻、能多次使用的高级防热材料，维修也应方便。 3 我国的航天事业（耐高温材料） 我国有航天飞机吗？ 全世界有美国有。 亚特兰蒂斯号，哥伦比亚号（爆炸），挑战者号（爆炸），奋进号、发现号、企业号（地面实验）俄罗斯的，暴风雪号这名字不是因国家来区别的，而是宇宙飞船和航天飞机是不同类型的航天器，都需要利用火箭发射上去，本质区别是飞船是一次性使用，而航天飞机可以反复使用 我国