汽车电控发动机原理与检修模块9：发动机自.ppt

* 发动机自诊断系统 b.三菱、现代汽车如果把空气流量计传感器插头拨下，会出现三个故障码，即空气流量计、进气温度传感器、大气压力传感器三个故障码，这是正常现象，因为三个传感器装在一个插头上；有的汽车将冷却液温度传感器和水温传感器组装在一起或者一个传感器两种用途，在调码时也会出现两个障码；丰田威驰汽车空气流量计拆掉插头时，调码同样有体积型空气流量计和进气温度传感器两个故障码同时出现，原因是这两个传感器装在了一起。歧管压力传感器带进气温度传感器的拔下插头同样显示两个故障码。 歧管压力传感器和进气温度传感器两个故障码。 c.发生撞车事故，多个传感器损坏，可能出现多个故障码； d.汽车洗车，ECU被水浸泡受潮，会出现多个故障码。 ——用读码的方法进行诊断，都是因线路断路搭铁而出现的硬性（线路断路）故障。如果不是因为线路断路或搭铁、短路出现的故障，而是因为性能变差引起的故障，一代自诊断系统一般不会出现故障码，应该用读数据流的方法进行诊断。 32 * 一代故障码有以下特点： （a）一代故障码大多数是人工调码，但也有解码器或专用仪器（大众汽车）的情况； （b）一代故障码大多数是两位数字组成，但也有四位和其他表示方法； （c）同一故障，一代故障码车与车不同；同一故障同一车不同年代故障码也不同； （d）一代故障码不同车型故障码调取的方式和显示的形式不同； （e）一代自诊断系统诊断座的形状、诊断座的安