成都地铁7号线7标神仙树西站技术交底(围护桩).docVIP

技　术　交　底 SG-006 工程名称 成都地铁7号线土建7标工程 高朋大道站（原神仙树西站） 建设单位 成都地铁公司/中国中铁成都轨道交通工程指挥部 监理单位 重庆赛迪工程咨询有限责任公司成都地铁7号线监理项目部 施工单位 中铁五局（集团）有限公司成都地铁7号线7标项目部 交底部位 附属围护桩 交底日期 2015-8-20 交底人签字 接受人签字 交底内容： 高朋大道站（原神仙树西站）车站B号出入口附属围护桩技术交底 一、工程概况 高朋大道站原（神仙树西站）位于科园大道与高朋大道交叉路口以西的科园大道上，沿科园大道呈东西向布置。车站有效站台中心里程：YDK24+467.000，车站起点里程YDK24+385.727，车站终点里程YDK24+903.800，车站总长518.073m（其中车站外包总长244.053m，配线长274.02m）。 本车站附属结构围护桩为旋挖钻孔灌注桩，桩径D=1000mm，桩身砼强度等级C35，附属结构围护桩长6.7～15.9m不等，钢筋笼采用一次制作及吊装。最大单桩钢筋笼重量取长15.9m钢筋笼进行计算，重1.26t，钢筋笼吊装采用20T汽车吊机吊装就位。 桩基统计表 表-1 桩型 根数 桩径（m） 桩长（m） b0型桩 6 1.0 7.185 b1型桩 4 1.0 10.224 b2型桩 16 1.0 12.95 b3型桩 11 1.0 14.95 b4型桩 38 1.0 10.6 b5型桩 15 1.0 14.2 b6型桩 7 1.0 11.6 二、围护桩平面图 图1 B号出入口围护桩平面图 三、作业准备 1、技术准备 仔细审阅图纸，了解设计要求及施工内容；搜集有关建筑物场地及附近地上、地下管线、建筑物、构筑物的资料。 2、人员配备 应根据施工作业计划的要求，合理配备人员；施工管理人员应具有与其岗位相适应的资格证书，技术人员、旋挖钻机操作手、技工人员应具有相应的岗位证书。 3、机械设备及工器具配备 确定施工所需要的各种施工机械类别、型号、数量；组织桩机及配套机具进场组装调试，并完成施工机械检验工作。 4、材料、试验 依据设计图纸要求、材料需用计划，落实材料货源，组织材料进场，合理进行布置和堆放，并完成材料的抽样、复试检验工作。 四、施工程序和工艺流程 护筒埋设 护筒埋设 泥 浆 钻机就位 钻 进 抽碴清孔 成孔验收 下放钢筋笼 下放导管 二次清孔 水下砼灌注 拔出导管 拔出护筒 原材料检验 钢筋笼运输验收 钢筋笼制作 导管试拼试压 砼搅拌与运输 砼复检，作试件 测放桩位 原材料检验 砼配合比试验 图2 旋挖钻孔桩工艺流程 五、作业方法 （1）测量放样及定桩位 根据设计资料确定桩位中心，在桩基四周设立十字护桩，并固定好，进行人工挖探孔，探孔深度为3m，联系驻地监理工程师检查。 化学泥浆 化学剂按量添加至规定的泥浆池，形成化学泥浆。 （3）埋设护筒 每台旋挖钻机施工前，准备设置三套钢护筒周转，护筒深度为4.5m，设置直径1.3米护筒用于直径1.0米的孔桩。 钢护筒采用钢板卷制，通过十字架护桩放样，使钢护筒的中心与钻机钻孔中心位置重合，同时用水平尺或垂球检查，使钢护筒竖直。此后即在钢护筒周围和底脚对称、均匀回填最佳含水量的黏土，要分层夯实，达到最佳密实度，以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落。 （4）钻机就位及钻进 护筒埋设号后，钻机就位，就位前应对钻孔的各项准备工作进行检查，钻机安装后，其底座和顶端应平稳，开钻前利用护桩拉十字线使钻头对准桩位中心钻进时应慢速钻进，待钻头全部进入地层后，方可正常钻进，钻进后确定地下是否有空洞等不利地层，并做好泥浆护壁工作，泥浆的各项指标应符合土层情况相适应，应保证泥浆面始终不低于护筒底部500mm以上，并应严格控制钻机的速度，避免进尺过快造成塌孔埋钻事故，钻头的升降速度宜控制在0.75～0.8m/s。经常测定泥浆的相对密度，根据该工程的地质情况，随时调整泥浆的比重，保持各项指标符合要求。钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时应交代钻进情况及下一班注意事项。因故停钻，空口应护盖，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。 桩基施工出渣反映的地质情况与附近钻孔资料有较大差异时，应及时通知业主、监理、设计单位，确定终孔标高，两者资料一致则按设计标高终孔。 （5）成孔检测及清孔 成孔后，用水下灌注混凝土施工方法进行钻孔的测孔工作，对孔深、孔径、孔壁、垂直度、沉淀厚度等进行检查合格后，及时灌注混凝土。不合格时采取措施处理，合格后方可清孔。