第四章道路交通秩序管理.pptxVIP

第一节 道路交通秩序管理概述 一、道路交通秩序管理概念： 公安交通管理机关依据交通管理法律、法规，运用宣传教育、现代管理科学、现代科学技术，对交通系统实施控制管理，以取得最佳的道路交通效能。1、道路交通秩序管理的主体 为各级公安交通管理机关，也可以延伸到交通管理勤务的交通警察。2、道路交通秩序管理的内容 最主要是道路交通秩序：包括通行秩序和停车秩序，也包括道路的服务水平和交通环境对道路交通的影响等内容。交通工具交通设施交通环境交通规则信息人/物关于交通系统交通系统构成要素安全、通畅、便捷、环保、效率协同/协和-先进的交通系统5、道路交通秩序管理的方法 法律、宣传教育、行政、经济、系统信息控制及现代科学技术应用等 6、道路交通秩序管理的目的 最佳交通效能：保障交通安全畅通，降低交通公害，节约能源消耗。7、道路交通秩序管理任务 （1）交通组织与渠化 （2）交通指挥与控制 （3）动态交通 （4）静态交通 （5）查处与纠正交通违法行为 （6）交通勤务管理 （7）交通安全宣传教育 （8）预防和处理交通事故 （9）控制交通污染 （10）路政管理 （11）维护道路治安秩序\\交通组织与渠化道路交通组织就是对交通流系统实行运筹性的调整与组织,主要包括交通生成控制,道路交通区域组织和道路交通线组织.道路交通渠化就是在道路上用交通标志、标线或用交通岛、分隔带、护栏及其他设施和方法，对各行驶方向的交通流进行引导、组织和控制，以达到分离和规则交通流的目的。典型的渠化路口十字型路口渠化第二节 机动车行驶秩序管理 导引：我国公路建设和汽车发展十分喜人，但交通工程设施十分落后。私人汽车发展情况对小汽车拥有和使用的适度控制 日本东京圈在积极发展公共交通、特别是城市轨道交通的同时，还通过各种控制政策控制机动车的拥有和机动车的使用。例如：车辆在首次登记时，要交纳日用品税和车辆登记税；在使用过程中，还要交纳车辆年度注册税和超载税；日本的汽油税也高出美国4倍左右。另外，所有的城市间及城市内部的高速道路均要收费；在日本，小汽车登记注册的重要条件是必须在居住地附近有路外停车位。 对小汽车拥有和使用的适度控制在这样严格的控制下，1990年东京都市圈干人拥有小汽车只有275辆，而同时，大伦敦是350辆，美国的都市圈为600辆；东京市区(23个区)也只有1／2的家庭拥有一辆小汽车。与美国城市一个家庭拥有一辆甚至两辆小汽车相比，差距较大。在控制小汽车使用的同时，日本中央政府还制定政策要求每个公司每月发给员32500日元的公共交通特别津贴。 万公里01002003004005006007002003年，我国公路总长已达到181万公里，居世界第四位。 2003年世界公路总里程为3120万公里。在世界上公路最长的15个国家中中国居第四位。15个国家的公路中通车里程占世界的72.3％，人口占世界的57％。中国公路总长占世界公路总长的5.5％，但中国人口占世界人口的21％。5万6万2万3万4万7万9万1万8万公里 2003年世界高速公路总长度为22、5万公里，第一位是美国占40%，中国高速公路里程达3万公里，居世界第二位。京承高速八达岭高速机场高速京通快速(京哈高速）三环六环五环四环二环京沈高速京津塘高速京石高速京开高速2008年北京市高速环路系统 北京快速路系统（2008年）五环八射；二环、三环、四环、五环、六环共431.3 公里我国城市中交通信号控制路口太少城市名称信号控制路口数占路口总数比率其它控制方式路口比率路口无控制比率工业发达国家东京1.5万个85％15％0伦敦9000多个70％30％0洛杉矶7500个60％40％0悉尼5000多个65％35％0中国上海2000多个20％————北京1000多个10％————南京520个25％————长春260个10％————吉林40个8％————灯控路口数美国37万 面控占50％日本18.5万 面控占60％中国1.5万 面控占20％使用者城市交通运输方式的适用服务范围 多单轨地铁和轻轨MetroBus中公共交通与私人交通的融合步行公共汽车少自行车小汽车近近中远????????????构建综合交通体系的必要性距离上海市中心自行车与公共汽车的交通连续 一、机动车行驶秩序管理的概念 机动车行驶秩序管理是指公安机关交通管理部门依照道路交通管理法律、法规，对道路上行驶或暂停的机动车进行指挥、引导、限制等活动的总称。 二、机动车行驶特性 1、阻力特性 2、加速特性 3、制动特性 三、道路交通秩序管理的原则 (一）依法管理原则（二）安全畅通原则（三）科学管理原则（四）专群结合原则（五）综合治理原则（六）以人为本原则 四、机动车行驶一般原则 为了保障机动车行驶秩序，《道路交通安全法》以及一些相关法规、规章，对各种机动车的