天然气工程施工结构设计.docVIP

天然气工程施工结构设计 1编制依据 1.1业主提供的图纸文件 1.1.1xx天然气工程（过南四环及丰双铁路北侧）施工图 1.1.2xx天然气工程（穿越丰双铁路、南四环中路）岩土工程勘察报告 1.1.3xx天然气工程(六标段)探测报告 1.2国家现行施工技术规范、规程及标准 1.2 1.2 1.2 1.2.4 1.2 1.2 1.2 1.2. 1.2 1.2 1.2 1.2.1 1.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.3施工管理文件 1.3 1.3 1.3.3 1.3.4 2工程概况 2.1工程简介 本工程桩号0+270.81至桩号0+318.16段为蒲黄榆路天然气工程丰双铁路北侧过汽车修理厂出厂路段，采用浅埋暗挖隧道方式施工，暗挖隧道上方为规划绿地，隧道终端与完工的铁路顶管相接，详见后附平面图。本工程拟建临时竖井1座，隧道净空为2.0×2.4m，隧道覆土3.3m，竖井深度6.34m，长度41.35 2.2主要工程量 本标段主要工程量为： 2.0×2.4m浅埋暗挖隧道 6.0×5.0m方形临时竖井 隧道做法：隧道断面为马蹄形，隧道结构采用单层式衬砌，衬砌结构为“钢格栅+钢筋网+喷射混凝土”，初衬厚度0.3m，喷射混凝土强度等级为C20，钢格栅轴向间距0.5m；初衬受力钢筋Φ22，其间用Φ12钢筋冷压成形的“8”字加强筋焊接而成受力较好的钢格栅，格栅箍筋采用Φ8@300；拱架内双排Φ16钢筋连接，纵向连接筋环向间距1m，内外错开布置；拱架内外侧敷设双层φ6网片筋，网格间距10cmx10cm。拱部钢格栅架立后在两侧拱脚处打入锁脚锚杆加固，锁脚锚杆每侧采用2根Φ20钢筋，L=2m 竖井做法：竖井深度6.34m，井口处设现浇钢筋混凝土锁口圈梁，在锁口圈梁下采用“钢格栅+钢筋网+喷射混凝土”结构，初衬厚度0.3m，喷射砼强度等级为C20，钢格栅自埋深4m以上竖向间距0.7m，自埋深4m以下间距0.5m，其间洞口上皮1m范围内设三榀。竖井格栅受力钢筋分别为Φ22，其间用Φ12钢筋冷压成型的“8”字加强筋焊接而成受力较好的钢架。拱架内侧、外侧用Φ18钢筋连接，连接筋水平间距0.5m，内外错开布置。拱架内外满铺φ6钢筋网 2.3工程地质情况 本工程地勘报告为北京京盛工程勘察中心编制的《蒲黄榆路天然气工程（穿越丰双铁路、南四环中路）岩土工程勘察报告》，根据地勘报告所提供的资料，本次浅埋暗挖隧道主要穿越土层为②层粘质粉土-砂质粉土,②1层粘土和③层粉砂，本次勘探期间20m深度内未揭露地下水。 图2.1 隧道剖面图 图2.2 竖井剖面图 根据工程地质勘察报告，本工程的地质情况如下： 土层名称 土层厚度（m） 土层描述 房渣土①层 0.5～2.0 杂色，稍湿，稍密，含植物根系、碎石、砖块、灰渣等建筑及生活垃圾。 粘质粉土-砂质粉土②层 1.7～1.9 褐黄色，稍密，稍湿～湿，铁质、云母，夹粉质粘土薄层。 粘土②1层 0.7～2.3 黄褐色，很湿，可塑，铁质、锰质、有机质等。 粉砂③层 0.7～0.8 褐黄～灰黄色，稍密～中密，稍湿，石英、长石、云母为主，局部夹少量砾石及黏性土。 细砂④层 1.5～2.2 褐黄～灰黄色，稍密～密实，稍湿～湿，石英、长石、云母。 圆砾⑤层 4.6～5.7 杂色，中密～密实，湿，母岩以砂岩、灰岩、石英岩为主，一般粒径2～4mm，最大粒径20mm左右，呈亚圆形，中细砂充填，含量45% 卵石⑤3层 0～2.6 杂色，密实，湿，母岩以砂岩、灰岩、石英岩为主，中粗砂充填，含量40%，一般粒径20～40mm，最大粒径150mm左右。 粉质粘土⑥层 1～2.7 褐黄色，很湿，可塑，铁质、锰质、云母。 详见1-1工程地质剖面图。 2.4水文地质情况 拟建场区所处的地貌单元主要为永定河冲洪积扇的中下部。本工程现场勘探期间20.0m深度内未揭露地下水。 根据区域地下水资料，该区历年最高地下潜水水位1959年自然地表以下1.0-2.0米，据访该区近3-5年地下潜水位埋深一直大于15.0米。 勘探期间虽未见地下水位，但暗挖地段西侧紧邻汽车修理厂，若施工时如遇因渗漏形成的上层滞水，我方将采取有效措施进行截排水，确保工作坑无水施工。  2.5地下管线及周边环境情况 根据北京诚易达通测绘所提供的蒲黄榆路天然气工程（六标段）探测报告并经过现场调查，本工程浅埋暗挖段暂无影响施工的地下管线，其他建（构）筑物如下： 2.5.1 在隧道G1点（终点）的南侧8m处是汽车修理厂的一段围墙，为240厚砖砌结构形式，基础为370厚砖墙。施工中对围墙进行沉降和倾斜监测，监测数据达到管理基准值的70%时，定为警戒值，对围墙进行加固措施， 2.5.2电线杆 在