南昆铁路南宁至百色段增建二线工程施工设计方案.docVIP

南昆铁路南宁至百色段增建二线工程施工方案 一、编制依据 二、工程概况 南昆铁路增建二线工程因施工需要，增建施工便道与西南成品油管道交叉跨越（地理位置为广西田东县思林镇良余村，管道桩号为NB174+800）。依据《中华人民共和国石油天然气管道保护法》规定，设计建造公路圬工桥涵保护成品油管道。 三、成品油管道保护方案 3.1 涵洞设计 净跨径：L0=4m(管道左右各2米)； 单侧搁置长度：0.28m；盖板板端厚面d1=60cm；盖板板中厚d2=60cm；盖板宽b=0.99m；保护层厚度c=3cm；混凝土强度等级为C30；主筋为HRB400钢筋，直径20mm，共12根。 基础为整体式，基础襟边C1=0.25m；台身宽C2=0.50m；基础宽C3=1m。背墙宽C4=0.22m；搭接宽度C5=0.28m；基础深度为2.4m；桥涵宽度4米；涵洞净高H0=0.5m； 混凝土强度等级为C25。 3.2 管线探明 百色输油站已配合南百段增建二线施工三标项目经理部三分部探明管道及光缆走向定位及埋深，并做管道标识。经探测，探明管道埋深1.4米，光缆埋深1.3米，与管道同沟敷设。 3.3 开挖沟槽 在明确成品油管道走向后，沿管道两侧开挖沟槽，坡比根据地质情况进行确定，拟定土质边坡1：1。 开挖过程全面采用人工开挖方式，管道上方禁止采取机械开挖，全部进行人工开挖，确保管道安全。 3.4 成品油管道保护方法 3.4.1、成品油管道保护 按照设计图纸放样条形基础边线，人工开挖至垫层底标高，整平拍实后浇筑混凝土基础，绑扎钢筋、支立模板浇筑墙身混凝土，之后回填细砂至盖板底，细砂应密实，最后顶层吊装盖板，盖板上填土高度不小于50cm，涵洞两端管道位置设立警示标志，防止车辆误行驶至未保护的地段。 管道保护处理完成后，涵洞两侧及管顶以上0.5m以内的回填土采用小型机械压实，其总重量不得大于2吨。 3.5施工中保护措施 施工前，按照输油管道的走向，在离管道1.5m处采取钢轨桩防护的方式。顺输油管道方向，采用砂袋堆码1m高，对输油管道顶面进行防护，减小振动，开挖基坑采用人工开挖。 四、安全保障措施 4.1 成品油管道保护管理措施 根据场地使用要求，施工便道与成品油管道交叉位置即为施工用地。施工区域内（施工便道）主要荷载为施工车辆和运输车碾压，容易对地下管线造成破坏，必须对施工区域内的地下管道需加以重点保护。 我项目部项目经理为安全管理第一责任人。架子队负责人为管道保护直接负责人，监督各项保护方案的执行。 (1)施工前，根据设计单位和地下管道相关单位提供的管道资料采用人工挖土进行确认，摸清管线的位置、深度、直径，在施工影响区域内做明确标识。 (2)沿管线走向每隔3m设立一处标识牌，标明管线名称，并按要求标出禁止开挖范围。 (3)架子队管理人员要与现场直接操作人员交底到位，一定要将管道保护的重要性贯穿到每一个现场施工人员。并严格现场监管，如因管理不善，措施不当而造成事故的有关人员，项目部将进行严格处理，严防施工过程造成不必要的事故。成品油管道若受到破坏则后果不堪设想，必须确保安全。涉及管道处施工时，我方将设专人针对管道安全，进行组织施工。 (4)严格执行成品油管道相关部门对临近管线施工的要求。 (5)定期召开与管道企业相关部门的配合会，随时掌握成品油管道的情况，为施工服务。 (6)在施工期间进行连续沉降观测，频率为每周二次，需要时适当加密，如发现特殊情况及时停止施工，在查明原因及采取措施后才能继续施工。 (7)施工中如发现管道有异常现象或管位有差异，可能对管道的安全和维修产生影响时应立即停止施工，同时与管道企业相关部门联系，落实保护管道的措施后方可继续施工。 (8)收集成品油管道保护范围内施工前后拍摄的影像资料。 (9)现场施工人员及管理人员要认真学习熟悉成品油管道保护方案，服从管道单位人员的监督管理，保证成品油管道保护措施和应急预案可以执行到位。 4.2 管线保护及协调措施 (1)详细阅读、熟悉掌握设计单位及管道相关单位提供的地下管道图纸资料，并在工程实施前召开施工配合会议，进一步收集管道资料。核对弄清地下管道的确切情况（包括标高、埋深、走向、规格、容量、用途、性质、完好程度等），做好记录。 (2)工程实施前，把施工现场地下管道的详细情况和制定的管道保护措施向现场施工负责人、技术负责人、班组长直至操作工人层层安全交底，建立“公用事业保护管道责任制”，明确各级人员的责任。 (3)全部必须人工开挖，杜绝野蛮施工，按设好的标识，在采用人工挖方确保对管道的安全保护。 (4)施工员在进场后经常教育操作人员，重视对地下设施的保护，发现不明的管线，不得由操作人员擅自处理决定，会同建设、监理单位及产权单位负责人共同确定，方能决定具体操作方案。 (5)在施工过程中，需要采取保护措施的应