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第四节 斜巷运输有关管理规定 4、斜巷绞车每个钩头必须有同主绳直径相同的保险绳，其长度和挂车数相适应，不宜过长。钩头及保险绳必须安装护绳环，11.4KW主钩头用不少于4副绳卡卡紧，保险绳钩头用不少于3副绳卡卡紧,２５ＫＷ及以上的小绞车钩头绳卡不少于５付，保险绳卡不少于３付。 第四节 斜巷运输有关管理规定 5、原则上不准使用对拉绞车，特殊情况确须使用对拉绞车的，要有经过总工程师批准的可靠安全措施，现场必须悬挂专用的操作规程，特别是对拉信号如何发送，两司机如何配合等作出明确规定。 6、斜巷上下山，各车场设行车红灯，80米以上的斜巷中部设行车红灯，要求悬挂在合适醒目的位置；主运斜巷信号要求必须实现转发、保留、可视、对讲。 第四节 斜巷运输有关管理规定 三、采区轨道的敷设 1、轨道质量严格按巷道中心线偏２００mm～３００mm（岩巷以正中线为轨道中心线）误差不超过５０mm；轨距误差在+5mm、-2 mm之间，接头间隙不大于１０mm、高低差、左右偏差不大于５mm,两根轨道水平差不超过１０mm。 2、轨道接头必须使用合格的道夹板和4颗螺栓固定，平垫圈和弹簧垫圈齐全，接头与轨枕的布置采用悬接式。 第四节 斜巷运输有关管理规定 3、所有超过6o的斜巷，变破点轨道必须使用拱弯道、底弯道，圆滑过渡，严禁截道搭接。 4、轨枕间距不大于1000mm(综采面进出支架的路线轨枕间距为不大于７００mm)，且垂直于轨道，调斜不超过２０mm，无浮枕、悬轨、吊枕现象，枕木无腐蚀，道钉应为“八”字形排列。 5、轨枕规格为：长１２００mm宽１４０mm厚 １２０mm，轨枕铺设露出钢轨以外部分长度为２４０mm。 第四节 斜巷运输有关管理规定 6、采区运送液压支架线路及采区主运斜巷的轨型不低于22kg/m ，主运斜巷上下口车场和中间车场应使用标准道岔，岔尖与基本轨配合要严密无间隙，道岔的轨型应于轨道的轨型相匹配，消灭杂拌道。 7、道夹板螺栓、道钉、垫圈要齐全、有效，规格与安全质量要符合要求。 8、所有轨道、绞车、相关设备及安全设施实行挂牌留名管理，责任到人，本着“谁使用、谁管理、谁负责”的原则。 第四节 斜巷运输有关管理规定 四、斜巷安全设施 1、所有挡车装置必须处于常闭状态，行车时方准打开，并保持灵敏、可靠；特殊大型物件运输确需拆除巷道内挡车装置时，必须制定安全措施并经矿总工程师批准，待大型物件运输结束后要及时恢复。 2、倾斜巷道内跑车的防护：倾斜井巷内要安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。在各车场安设能够防止带绳车辆误入非行车场或区段的阻车器。 第四节 斜巷运输有关管理规定 3、直接与运输大巷连接的巷道门口，要设置地档式阻车器。 4、保险挡严禁生根在棚梁上，联动保险档的配重必须使上边的一道处于关闭状态。 第四节 斜巷运输有关管理规定 5、上部为平车场防跑车： ⑴、在上部平车场入口处，安设能够控制车辆进入摘钩地点的阻车器。 ⑵、在上部平车场接近变坡点处设置联动保险档。第一道保险挡设置在变坡点以上，用门框式的，两侧工字钢必须浇灌稳固，第二道档设置在变坡点以下，距第一道保险挡10m，用2寸钢管套6分钢丝绳档。 第四节 斜巷运输有关管理规定 6、200米以上的轨道上下山： ⑴、上部为平车场时保险挡设置同上。 ⑵、无中部车场的轨道上下山中部每150米装设一道超速捕车器。有中部车场的上下山各中部车场以上15～２０米处设一道超速捕车器，下部车场起坡点以上１５～２０米处装设一道超速捕车器，如确因条件困难无法安装时必须安装一道手动绳式挡车器。 ⑶、各车场设联络信号，信号要求生光齐全，集中上板，兼作行人道的各车场和通道口以及噪音集中的地点设生光报警装置或红灯信号。 第四节 斜巷运输有关管理规定 7、斜长小于２００米的轨道上下山： ⑴、斜长为３０米以下的小轨道上下山，上部为平车场时，在上部车场距变坡点以上１～２米处设挡车门或阻车器。 ⑵、斜长为３０～８０米的小轨道上下山，上部为平车场时保险挡设置同上。下部车场起坡点以上１０～１５米装设一道手动绳式挡车器。 ⑶、斜长８０～２００米上下山，上部为平车场时保险挡设置同上。下部起坡点以上１０～１５米处装设一道超速捕车器或手动绳式挡车器。中部设一道超速捕车器，有中部车场的在各车场以上１５～２０米处设一道超速捕车器。 * 运输事故的预防和处理 生产技术科 徐传运 第一节 运输事故分析 矿井运输点多线长，管理难度大，必须针对存在的安全薄弱环节进行重点防范，确保安全运输。运输事故重点防范区域如下： 第一节 运输事故分析 一、斜巷运输 斜巷运输主要事故可能发生的原因： 1、信号把钩工违章操作，钩头或销环未连接好，造成跑车事故。 2、绞车维护不好或绞车司机操作不当，造