梯次利用的必由之路——电池全生命周期管理ESIE2019.pdfVIP

梯次利用的必由之路—— 全生命周期电池管理 The only way of stagger utilization is full life cycle management for battery 2019-05-16 Version 0.1 梯次利用的必由之路——全生命周期电池管理 梯次利用是退役电池的必由之路 01 2017年电动汽车产量79.4万辆，动力电池装机量36.2GWh 2018年电动汽车产量125万辆，动力电池装机56.89GWh 。。。。 2020年，预计全国电动汽车产量约200万辆，动力电池产量将达到100GWh 电动汽车退役的动力电池退役时还有70~80%的容量，完全可以应用在储能、基站等使用场合，如何有效利用这些 电池，成为了新能源行业不可回避的问题。 1 充分利用资源 . 地球只有一个 梯次利用的必由之路——全生命周期电池管理 梯次利用的相关政策法规 02 Ø 电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策 （2015 年版） Ø 新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件 Ø 生产者责任延伸制度推行方案 （国办发 〔2016 〕99号） Ø 关于加快推进再生资源产业发展的指导意见 （工信部联节 〔2016 〕440号） Ø 新能源汽车生产企业及产品准入管理规定 （2017年 工信部 第39号） Ø 汽车动力电池行业规范条件 （2017年） Ø 汽车动力电池产业发展行动方案 （工信部联装 〔2017 〕29号） Ø 关于促进储能技术与产业发展的指导意见 （发改能源 〔2017 〕1701号） Ø 汽车产业中长期发展规划 （工信部联装[2017]53号） Ø 2018年工业节能与综合利用工作要点 Ø 新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法 （工信部联节 〔2018 〕43号） Ø 新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案 （工信部联节函 〔2018 〕68号） 2 梯次利用的必由之路——全生命周期电池管理 梯次利用的相关标准 03 3 梯次利用的必由之路——全生命周期电池管理 锂电池梯次利用的可行性 04 磷酸铁锂电池的寿命曲线，表明循环次 数和容量衰减的线性相关性 4 梯次利用的必由之路——全生命周期电池管理 当前梯次利用的方法和问题 05 当前电动汽车退役电池梯次利用基本方法有二种：模组利用和PACK利用 模组利用 PACK利用 优点：电池利用率高，空间利用率高， 优点：方便简单，工作量较小 问题：测试分选工作繁重，成本高 问题：空间利用率很低，协议接口， 电压等级差异，系统成本高 5 梯次利用的必由之路——全生命周期电池管理 高特方案——全生命周期电池管理 06 高特从BMS技术入手，把电池管理模块——电池传感器加入电池模组内，