铁路平交口安全施工方案2.doc

第四章 质量保证体系 铁路平交口安全施工方案 一 工程概况 XX大道东段道路、排水一期工程位于城东新区，是连接主城区的一条重要干线，在桩号K1+980段横穿球团矿进矿铁路。XX大道与球团矿专用铁路近期采用平交方案实施，主要工程量为：U型排水槽铁路两侧各55m，集配碎石下基层摊铺30cm厚155m2,水泥稳定碎石上基层155m2，钢筋混凝土面层155m2。 二 编制依据 《安全生产法》 《建设工程安全生产管理条例》 《公路工程施工安全技术规程》 《施工机械安全操作规程》 三 主要施工工艺及施工工期 3.1 测量放样 3.1.1、采用全站仪根据导线点以及监理工程师批复加密的控制点成果，将U型排水槽中线、标高测量放样，并用木桩做好标识，做好保护工作。 3.1.2、开挖沟槽施工前，由测量工程师做好放样交底工作，经技术主管审查无误后，给现场施工员、施工班长技术交底。让操作人员都能知道开挖深度，随时检查复核，避免出现超挖或欠挖的情况。 3.2 主要施工方法 3.2.1施工顺序： U型排水型 U型排水型 检查验收 检查验收 集配碎石铺装碾压 集配碎石铺装碾压 水泥稳定碎石上基层摊铺 水泥稳定碎石上基层摊铺 钢筋混凝土面层浇筑 钢筋混凝土面层浇筑 3.2.2、沟槽开挖 管沟开挖采用机械开挖，开挖深度严格按设计标高控制，为铁轨顶面-1.34m，管道开挖时，应注意对铁路的保护，在距铁路路中两侧各3m范围内严禁作业。基坑挖完后进行验槽，作好记录，监理工程师检测合格后方可进行下一工序的施工。 3.2.3、U型排水垫层 采用商品混凝土，100mmC20垫层混凝土，砼浇筑时必须振捣密实、平整。 3.2.4、边墙混凝土浇筑 边墙混凝土采用商品混凝土，汽车泵进行混凝土输送，浇筑墙体砼时必须连续浇筑，分层厚度不大于50cm。在浇筑时组织好混凝土罐车运输，每浇一层砼都要振捣至表面翻浆不冒气泡为止。? 混凝土须按规范要求分层浇筑，浇筑高度用预先准备好的标尺控制。留置施工缝时严格按设计图纸留置。浇注混凝土时，注意保护并经常观察模板、支架、钢筋的情况，当发现有变形、移位时立即停止浇注，并应在已浇注完的混凝土凝结前修整完好。 3.2.5、盖板混凝土浇筑 盖板混凝土在拌和站集中拌制，用机动翻斗车运至预制场。振捣采用插入式振捣棒，浇筑到顶后，及时整平，抹面收浆、拉毛、养护。 3.2.6、混凝土养护 本工程砼强度等级为C30，为保证混凝土的强度并防止混凝土开裂，采用常规覆盖洒水养护方法对混凝土进行养护，保证养护时间。此项为本工程施工重点控制环节。 基础混凝土浇筑完毕后及时用土工布或毛毡覆盖，减少终凝前水份的蒸发，终凝后浇水养护。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态，浇水养护的时间对于普通硅酸盐混凝土不少于7天，保湿15天。 混凝土边墙拆模后，及时覆盖土工布或毛毡，经常检查养护情况，从墙顶往下浇水养护，保持土工布湿润状态。养护时注意端头处的养护，养护时间同基础混凝土。 盖板混凝土浇筑完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生。用土工布或毛毡覆盖，洒水养生应该根据气温情况，掌握恰当的时间间隔，湿养护不应间断，不得干湿循环。 3.2.7、道碴、石碴铺装碾压 道碴、石碴应分层填筑，分层压实。在压实前，应摊铺平整，局部不平整处人工配合机械找平。振动压路机进行分层碾压时，先静压一遍，然后再由弱振到强振，最后现再静压一遍，碾压速度应控制在1～2Km/h。碾压时直线段由两面侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行。横向接头处压路机一般应重叠后轮宽的1/2，前后相邻区段倾向应重叠1.0m～1.5m，应做到无漏压，无死角，保证碾压均匀。碾压完成后，石料表面应平整，无石料露头，无孔洞，空隙。采用22t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，碾压无轮迹时，可判断为密实状态，否则重新碾压，直至合格。碾压完成后应会同监理及有关单位验收，合格后经监理工程师签认，方可进行下道工序施工。 3.2.8、C30两侧铺面板浇筑 钢模板制作、安装 制作：采用槽钢制作。 安装：将钢模板按放线位置支立立模的平面位置与高程，应符合设计要求，并应支立稳固，接头紧密平顺，不得有前后错茬和高低不平等现象。模板与基层接触处不得漏浆。 混凝土采用商品混凝土，搅拌车运输。装运混凝土拌合物，不得漏浆，并应防止离析。 混凝土的振捣、整平及抹面 对厚度不大于220mm的混凝土板，靠边角应先用插入式所有的振捣器顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时，应重叠100mm～200mm，然后