公路路基路面设计书.docVIP

公路路基路面设计方案 一.设计资料 公路自然区划II1拟建一双车道二级公路,该地区为粘性土,稠度为1.0,山岭重丘区.沿线的工程地质及水文地质良好。山体附近有多处采石厂，砂石材料丰富,其他材料均需外购。 拟设计道路路基宽度10米，路面宽度7.5米，路肩宽度1.25米，其中硬路肩宽度0.75米，土路肩宽度0.5米。所经地区多处为粘性土。根据最新路网规划,预测使用初期年平均日交通量见下表,年平增长为5%。 表一 预测竣工后第一年的交通组成 车型 解放CA10B 东风EQ-140 日野KB222 黄河 JN-150 小汽车 辆/d 1630 1410 70 60 1455 二、混凝土路面设计 2.1交通分析 查规范，二级公路的设计基准期为20年，安全等级为三级。水泥混凝土路面结构设计以100KN的单轴-双轮组荷载作为标准轴载。不同轴-轮型和轴载的作用次数，按式（3 .0 4-1）换算为标准轴载的作用次数。 （3.0.4-1） (3.0.4-2 ) 或 (3.0.4-3 ) 或 (3.0.4-4 ) 式中：Ns——100KN的单轴-双轮组标准轴载的作用次数； Pi——单轴-单轮、单轴-双轮组或三轴-双轮组轴型级轴载的总重（KN）； ——轴型和轴载级位数； ——各类轴型级轴载的作用次数； ——轴-轮型系数，单轴-双轮组时，=1；单轴-单轮时，按式（3.0.4-2）计算；双轴-双轮组时，按式（3.0.4-3）计算;三轴-双轮组时,按式(3.0.4-4)计算。 由已知资料计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数见下表： 车型 轴重 δi 交通组成 当量轴次 解放CA-10B 前轴 19.40 620.2949 1630 0.5759 后轴 60.85 1 东风EQ-140 前轴 23.70 569.1296 1410 3.8988 后轴 69.20 1 日野KB222 前轴 50.20 412.1453 70 137.7618 后轴 104.30 1 黄河JN-150 前轴 49.00 416.4556 60 77.3482 后轴 101.60 1 小汽车 前轴 -- 556.21 1455 0.0000 后轴 -- 1 合计 219.5847 由表二可知，二级公路的设计基准期为20年，安全等级为三级。由表三可 知,临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取0.38。取交通量年平均增长率为5％。 按下式计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为： 式中： Ne——标准轴载累计作用次数； T ——设计基准期； gr ——交通量年平均增长率； η——临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，按表三选用 由表四查得，属重交通等级。 表二 可靠度设计准 公路技术等级 高速公路 一级公路 二级公路 三、四级公路 安全等级 一级 二级 三级 四级 设计基准期（a） 30 30 20 20 目标可靠度（％） 95 90 85 80 目标可靠指标 1.64 1.28 1.04 0.84 变异水平等级 低 低～中 中 中～高 表三 车辆轮迹横向分布系数 公路等级 纵缝边缘处 高速公路、一级公路、收费站 0.17～0.22 二级及二级以下公路 行车道宽7m 0.34～O．39 行车道宽≤7m O．54～0.62 注：车道或行车道宽或者交通量较大时，取高值；反之，取低值。 表 四 交通分级 交通等级 特重 重 中等 轻 设计车道标准轴载累计作用次数Ne（104） ＞2000 100～2000 3～100 ＜3 表五 水泥混凝土面层厚度的参考范围 交通等级 特重 重 公路等级 高速 一级 二级 高速 一级 二级 变异水平等级 低 中 低 中 低 中 低 中 面层厚度（mm） ≥260 ≥250 ≥240 270～240 260～230 250～220 交通等级 中等 轻 公路等级 二级 三、四级 三、四级 三、四级 变异水平等级 高 中 高 中 高 中 面层厚度（mm） 240～210 230～200 220～200 ≤230 ≤220 2.2初拟路面结构 由表二可知，相应于安全等级三级的变异水平等级为中级。根据二级公路、重交通等级和中级变异水平等级，查表五初拟普通混凝土面层厚度为O.24m。基层选用水泥稳定粒料(水泥用量5％)，厚0.19m。垫层为0.16m石灰粉煤灰土。普通混凝土板的平面尺寸为宽3.75m，长4.5m。纵缝为设拉杆平缝，横缝为设传力杆假缝。 1) 纵向接缝的布设应路面宽度和施工铺筑宽度而定： —— 一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置纵向施工缝，构造如图一所示