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第十四章采区车场轨道线路设计.pptxVIP

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第十四章采区车场轨道线路设计本章要点1.轨道线路设计基础知识(轨道、道岔、曲线、线路施工、线路联接点)2.采区车场轨道线路设计(采区下部、中部、上部车场)一、轨道线路设计基本知识(一)采区轨道线路分类1、线路位置与作用(1)轨道上山(2)采区车场(3)工作面轨道平巷2、线路空间状态(1)水平:下部车场:大巷装车站、区段轨道平巷(2)倾斜:上山 中部车场 斜面线路。(二)采区车场线路设计步骤(进行采区车场施工设计,必须进行线路设计,为巷道线路施工提供准确数据。)(1)确定车场形式(2)绘制车场平面布置草图(3)进行线路连接点、线路参数设计计算(4)计算线路平面布置总尺寸(5)绘制线路布置图(三)矿井轨道1.轨道在巷道底板铺设道床(道砟)、轨枕、钢轨和联结件等组成。第一节 轨道线路布置的基本概念一、矿井轨道 矿井轨道:巷道底板铺设的道床、轨枕、钢轨和联结件等。(一)轨型:1、钢轨的型号,以kg / m表示2、类别:重轨 ? 24kg /m的钢轨;轻轨 ? 24kg /m的钢轨; 矿井使用的轨型系列值: 现采用标准轨型: 15、22、30、38、43(新设计矿井使用) 原使用的轨型: 11、15、18、24(生产矿井使用)新设计矿井轨型选用要求使用地点运输设备轨型(kg / m)运输大巷10t,14t电机车7t,8t电机车30~38(24) 22~30(18~24)上下山3 t矿车1t,1.5t矿车22~30(18)15~22(11~15)区段平巷3t,矿车1.5t矿车22~30(18)15(11)轨型选用1)根据列车重量、行车速度、行车频繁情况选择轨型。2)斜井用箕斗提升,选用重轨。3)15万t /a的小矿,斜井及大巷选用18或24型钢轨。采区宜选用8.5型钢轨。 (二)道岔道岔— 使车辆由一线路转运到另一线路的装置1、道岔结构及参数(1)道岔结构1 — 尖轨;2 — 辙叉;3 — 转辙器;4 — 曲轨;5 — 护轮轨;6 — 基本轨。特点:道岔是一个刚性整体装置 (2)道岔参数:a、b—外形尺寸, ? ——辙叉角。在线路图中,道岔以单线表示。道岔主线与岔线用粗实线绘出 对称道岔1渡线道岔2、道岔类别(国标) 1)类别: 单开道岔 — DK对称道岔 — DC渡线道岔 — DX 2)系列:615、618、624、918、924每个系列中按辙每个系列中按辙叉号码和曲线半径不同,又有不同型号:DK615 — 4 — 12DC624 — 3 — 9DX918— 5 — 2016 (1)符号含义: DK、DC、DX 单开、对称、渡线。 (2)第一段数:6、9 — 分别表600mm、900mm轨距。 15、18、24 — 分别表示轨型。 道岔角?28?04?38?18?55?30?14?15?11?25?16?9?31?38Ctg ??24.0003935.999881800006212.000077M23456第二段数字(4、3、5)为辙叉号码(M)(3)辙叉号(M):M 与辙叉角(?)的关系是: DK道岔DK道岔有5个系列: 615、618、624系列各有5个(M):2、3、4、5、6。918、924系列各有4个(M):3、4、5、6。b段等长。 DC道岔: 615、618、624、各有2个(M):2、3。918、924各有1个(M):3b值为岔线实长b1的水平投影。 1DX道岔: 615、618、624各有2个(M):4、5。918、924各有2个(M):4、5。道岔的 ? ? 小,R ? 大,行车速度 ?(4)道岔半径 DK 和DC名称尾数表示道岔曲轨的曲线半径,单位为:m。 如:6、9、12、15、20、25、30m。DX — 名称尾数有四位数。 DX918 — 5 — 2016 DX918 — 5 — 2019 四位数 — 前两位数:表示曲线半径,单位:m;后两位数:表示轨中心距,单位为:dm。 如:16示1600mm ;19示1900mm。(5)道岔的方向性 DK、DX道岔有方向性 — 左向、右向。道岔手册中所列型号均为右向道岔。如:DK615 — 4 — 12未注明左、右,均为右向道岔。右向道岔 — 岔线在行进方向(由a ? b)的右侧。左向道岔:必须在尾数末注上(左)字。如:DK615 — 4 — 12(左)岔线在行进方向(由a ? b) 的左侧。 3、道岔选择1)与基本轨距一致。如DK615 — 4 —12,只用于600mm轨距。2)与基本轨一致,可高一级,不能低一级。如基本轨型是18 k g /m道岔可选18kg /m或者24kg /m。3)与行车速度相适应DK:M为2、3号的只能走矿车,不能走机车。DC:M为2、3号的只能走矿车,不能走机车。R ? 9m,? ? 18?55?30?的

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