道路勘测设计第1章绪论.pptxVIP

道 路 勘 测 设 计考查方式：考试参 考 书：1、道路勘测设计 张雨化 主编 人民交通出版社2、道路勘测与设计 张金水 主编 同济大学出版社第一章 绪论第一节 道路运输系统及道路运输交通运输业（产业之一）交通运输网（构成）公路运输（方式之一，网）1．国家的综合运输系统（网）的构成： （现代交通组成） 铁路运输：适用于远程的大宗货物及人流运输。 公路运输：适于人流及货物的各种运距的小批量运输。 水 运：通航地区最廉价的运输方式 。 航空运输：适于快速运送旅客及贵重紧急商品、货物。 管道运输：运送液体、气体和粉状货物的专用方式。2．各种交通运输方式的特点及优势 铁路运输公路运输：水 运：航空运输：管道运输：运输量大；迅速；但需转运；装卸费用较高；属线性运输 高速铁路：轮轨 磁悬浮 高铁机动、灵活，适应性强，直达，迅速；属于平面服务；可实现库—库运输，减少中转费用；单车运量小。高速公路 集装箱运输 终端运输耗能省、运输成本低；但受自然因素制约大方式：内河 海洋（近海、 远洋）速度最快；费用最高；舒适 专业性强（专用）；连续性强运输成本低、损耗少，；运输对象单一第二节 我国道路现状与发展规划 一、道路发展史古代：丝绸之路，唐朝鼎盛时期近代：本世纪初（1902年）汽车输入我国。 从1906年在广西友谊关修建第一条公路 到1949年底，全国公路通车里程仅8.1万公里。现代：中华人民共和国成立以后 1978年底公路通车里程达88万公里 1994年底公路通车里程达到110万公里，并实现了县县通公路，99.2％的乡及92.8％的行政村通了汽车。2009年公路水路交通运输行业发展统计公报表明，到2009年12月31日我国公路总里程达到386.08万公里。其中高速公路通车里程为6.51万公里，仅次于美国，居世界第二位。到2009年底，全国等级公路里程305.63万公里，高速公路6.51万公里。截至2009年底，全国公路桥梁达62.19万座、2726.06万延米，隧道为6139处、394.20万延米。高速公路建设情况：1990年第一条高速公路（沈大高速公路）建成通车；到2000年底，高速公路总里程达1.6万公里；到2001年底，高速公路总里程达1.9万公里，超过加拿大（1.9万公里）、仅次于美国（8.8万公里），位居世界第二位；2009年底高速公路总里程达到6.51万公里，2009全年新建高速公路0.48万公里。二、道路现状评价存在如下几方面的问题： 1．数量少。 （1）公路通车总里程： 目前通车里程虽己达386.08万公里，但与发达国家相比，仍然相差较大。如美国（2001）为654万公里。美国人口约占世界的5%，公路里程占世界的28%；我国人口约占世界的25%，公路仅占世界的7%。高速公路总量也明显偏少。美国、加拿大（2001）国土面积与中国差不多，高速公路里程已达8.8万公里和１.9万公里，法国国土仅为中国的十七分之一，高速公路里程已达9000公里；日本国土很小，而高速公路已达近7000公里。 高速公路里程占公路总里程的比例偏低。中国刚达到1.6％，而发达国家已超过1.5％左右，如加拿大为1.88％，德国已达1.72％，美国为1.37％，印度、马来西亚等发展中国家高速公路发展也很快。（2）公路密度：公路密度即每百平方公里国土面积拥有的公路里程数。从总体上讲，我国公路基础设施总量不足，密度偏低。美国公路密度每百平方公里为67公里，英国为160公里，法国为147公里，日本为303公里，印度为61公里，而我国只有38.86公里。每万人拥有公路长度，美国为242公里，英国为63公里，法国为140公里，日本为91.5公里，印度为22公里，而我国只有11公里。2．公路网等级低、高等级公路少、路面质量差、标准低。在通车里程中，二级以上的公路，只占公路总里程的14.4%多，等级以上公路所占比重为78.3%，还有达不到技术标准的等外公路36.4万公里，占22％左右。高级、次高级路面里程占公路总里程的38.9%。无路面里程15.4万公里,占9％ 。 3．发展不平衡。东西部差距较大，平原区与山区差别大。到2000年底全国仍有353个乡（0.8%），6.9万个村（9.2%）不通公路。公路密度各省市差距大。上海95.4km，天津85.1km，北京81.0km，海南61km，广东58km，江苏56.6km。10km以下的省有5个，西藏、青海、新疆、内蒙古、甘肃，黑龙江省13.8km，排位倒数六。4．通行能力低。通行能力大、运营效益高的公路主骨架未形成。5．服务水平低。公路运输服务不满足要求。三、发展规划1．发展方向 （1）提高等级与加大密度并举。 新建公路，沟通断头路。 国道主干线高速公路网