装配式建筑知识分享与解析-徐忠波.pptVIP

█ ?施工图审批 * 供货前45天审批 模具的制作周期为30天 工厂生产阶段注意事项 █ ?样板房试拼装试验 安装模拟 构件与模板 █ ?首批构件 结合项目安装计划，制定构件的生产、运输时间 安装配件 检验 * 1）保护层设置不到位，构件印筋； 2）模板清理不干净，构件锈斑色差； 3）构件脱模过早，导致构件损坏、掉角； 4）构件混凝土振捣不到位，形成孔洞； 5）构件缺棱掉角修补不到位，导致观感质量差； 6）构件预留钢筋偏位，影响安装。 常见的质量通病 质量控制及验收 * 保护层设置不到位，构件印筋 模具清理不干净，构件锈斑色差 构件混凝土振捣不到位，形成孔洞 构件脱模过早，构件损坏、掉角 构件缺棱掉角修补不到位，观感质量差 构件预留钢筋偏位，影响安装 * 五、运输与安装 1、构件装车应根据施工现场吊装顺序提前编制装车方案，构件应按编号及吊装顺序依次装车。 2、叠合板在运输车辆上采用叠放的方式，构件底部用150×150通长枕木作为支垫，构件间使用40×90木方作为支垫，上下对齐，堆垛层数控制在4-6层。 3、PC柱、PC梁、PC楼梯、PCF板运输时平放于运输车辆上，构件底部用150×150通长枕木作为支垫。 PC构件运输 PC柱装车 PC楼梯装车 PCF板装车 * 4、PC墙板采用A型靠放架，与地面倾斜角为75度，预制墙板侧靠在架体两侧，墙板下部用150×150枕木及泡沫板垫牢，每侧构件不得大于2层。 5、PC阳台、空调板此类构件在运输车内平放，底部放置150×150通长枕木支垫，不宜叠放。 PC墙板装车 A型靠放架 * 构件运输需要制定严格的运输方案，包括运输路线、时间、顺序、运输车辆、安全措施等。 运输道路 选择运输路线要求运输道路必须平整坚实，并有足够的路面宽度和转弯半径。载重汽车的单行道宽度不得小于3.5m，拖车的单行道宽度不得小于4m，双行道宽度不得小于6m；采用单行道时，要有适当的会车点。载重汽车的转弯半径不得小于10m，半拖式拖车的转弯半径不宜小于15m，全拖式拖车的转弯半径不宜小于20m。 运输时间 预制构件需在吊装施工提前一天进场，以方便施工单位及监理单位对构件的质量验收。 运输顺序 根据现场构件吊装顺序确定构件运输顺序：PC楼梯→PC柱→PC梁→叠合板。（如果现场堆放则另行考虑运输顺序） PC构件运输 * 运输路线图 运输路线 为保证构件及时进场，并考虑运输成本，应事先安排好运输路线，其中方案1为主要运输路线，方案2 为备用运输路线。 * 禁区时间及运输时间安排 南通市区禁区时间：（早晨7点至9点）、（中午11点至13点）、（下午17点至19点） * 运输过程中叠合板裂缝防治 叠合板在运输车辆上采用叠放的方式，构件底部用150×150通长枕木作为支垫，每层构件间使用40×90木方作为支垫，上下对齐，采用合理的方式固定叠合板，以防止叠合板移动。 运输过程中，叠合板堆垛层数根据构件的承载力确定，堆垛层数不宜太多，一般为4至6层，且固定松紧程度宜合适，不宜过紧或过松，以免导致叠合板产生裂缝。 * 运输过程中PC梁裂缝防治 为避免连梁在装车、运输过程中开裂，连梁装车前，应在连梁中间裸露钢筋处采用角钢将两侧的梁固定，连梁运至现场后，拆除角钢，重复利用。 PC连梁运输时平放于运输车辆上，构件底部用150×150通长枕木作为支垫，不宜叠放。 连梁固定松紧程度宜合适，不宜过紧或过松，以免导致产生裂缝。 角钢固定 * PC构件现场卸车、堆放 构件卸车要求 1、应提前制定构件卸车方案，根据现场总平面布置考虑采用卸车方式、车辆停放地点等。 2、采用汽车吊进行构件卸车时，应考虑汽车吊吊装重量、汽车吊和平板车停放相对位置及构件堆场布置等因素。 3、采用塔吊进行构件卸车时，应考虑塔吊吊装范围、吊装重量、平板车停放相对位置及构件堆场布置等因素。 4、详见南通政务中心停车综合楼 构件卸车方案（采用汽车吊进行卸车）。 * 构件进场堆置方案确认后按要求进行构件进场，构件进场后卸车采用50T汽车吊进行垂直水平运输，考虑到施工现场场地狭小，汽车吊和平板车停放相对位置及构件堆场布置形成如下构件卸车方案，具体详见附图。 * 场地要求 1、堆放场地需平整、结实，做100mm厚C25混凝土垫层，堆放场地应有相应的排水措施。 2、堆放区域布置时，应考虑到构件最大重量、塔吊吊装重量、工作范围。场地外围设封闭围挡和安全