宿州桥演讲稿6.25.doc

PPT1： 尊敬的各位专家，各位评委，大家好！ 我是十七冶集团路桥公司的BIM负责人XXX，我带来的参赛作品是《跨泗许高速公路大桥BIM应用》 PPT2： 本次汇报由七部分组成，第一部分，工程概况 PPT3: 本工程跨四浒高速公路大桥位于安徽省宿州市，是连接宿州与徐州的重要通道； 上部结构为预应力混凝土组合箱梁，下部结构桥台采用柱式墩，桥梁全长548.2米，本桥的最大特点是桥的中部9#墩位置横跨高速公路；。 PPT4：BIM应用目标 实现基于BIM的跨高速交通管制方案模拟与优化； 通过BIM模型，指导桥梁预制化加工； 精细化数据支持，提高项目管理水平。 PPT5：第二部分，工程重点难点 缺乏专门的桥梁专用BIM软件平台； 公司第一个桥梁BIM应用项目，可借鉴的经验有限； 如何利用BIM技术优化跨高速交通管制方案； 如何通过施工模拟优化吊装工艺； 跨高速的材料搬运不便，如何利用BIM技术优化运输路径； PPT6:第三部分，团队介绍 本项目BIM团队有三级组成，第一级为集团公司BIM中心，第二级为分公司技术中心，第三级为项目部BIM小组； BIM小组由项目经理魏总带队，由项目总工黄忠负责执行，下设桥梁BIM工程师3名，BIM预算工程师1名。 PPT7: 第四部分，BIM应用软硬件平台 选用Revit作为建模平台，建立桥梁及场地模型，选用Navisworks作为模型整合平台，采用project配合进度管理； 电脑配置主要为INTEL i7处理器， 32G内存；另配备双显示屏及投影仪便于BIM的方案讨论。 第五部分，BIM实施过程及实现功能 PPT8：项目策划 根据桥梁BIM应用经验不足的特点，针对性的准备； 集团公司BIM中心、路桥分公司桥梁专家，确定BIM目标； 根据BIM目标，分公司技术中心组织，项目BIM团队结合项目实际情况，编制本项目BIM实施规范； 分公司组织对项目部BIM团队及相关人员进行实施规范交底，并开展软件操作培训； 项目建模，模型应用； 定期讨论，总结成果，分析问题，优化BIM方案，积累经验，解决桥梁BIM应用经验不足的问题； PPT9：标准编制 标准编制主要包括一下几部分内容： 根据LOD建模标准，确定模型精度等级 结合桥梁工程模型应用，确定模型信息粒度 统一模型命名规则； 构件替代原则 由于Revit不是专用的桥梁建模软件，缺乏桥梁工程对应的族文件，通过构件替代原则主要是为了选择合适Revit的族样板更好的表现桥梁构件的属性，例如预应力箱梁选用Revit模型中的结构框架，湿接缝选用结构楼板； 信息存储交换原则 按照统一规范，简历局域网共享文件夹，本地文件夹与共享文件夹保持一致，确保信息交换的完整性； PPT10：族库建立 项目开始前，根据施工图纸，以及模型应用目标，确定建模范围，编制构件树，并整理现场临时构筑物族16个，施工机械族8个，安全文明施工类族24个，交通管制族18个，主体结构构件族25个，解决Revit软件建桥不专业的问题； PPT12：模型搭建 建模开始前，编制建模计划，制作并测试样板文件，检验模型连接的坐标，族属性能否满足我们的应用目标等问题； 本项目建模内容主要包括下部结构、上部结构、场地、附属结构四部分模型，选用18#台中心点作为项目基点，模型协同方式采用链接模型进行整合； PPT13：仿真分析与优化——交通管制方案模拟 建立跨高速段桥梁施工的环境模型，并模拟施工过程与交通导流的转换，直观反映交通管制方案，便于方案的优化；我们对交通管制方案划分了五个阶段： 第一阶段：计划时间8天；施工内容为新建开口施工；交通封闭情况：封闭上下行线超车道。 第二阶段：计划时间45天，施工内容为：进行中央分隔带通信光缆改移保护，桥梁桩基及下部构造施工；跨线桥9#桥墩-10#桥墩之间预制箱梁安装。 交通封闭情况：封闭中央分隔带、下行线，改道上行线双向通车。 第三阶段：计划时间53天，施工内容：跨线桥9#桥墩-8#桥墩之间预制箱梁安装及箱梁中横梁、湿接缝施工及桥面系张拉和防撞护栏施工。 交通封闭情况为：封闭上行线，改道下行线双向通车。 第四阶段，计划时间30天，施工内容：跨线桥9#墩-10#墩之间箱梁中横梁、湿接缝施工及桥面系张拉和防撞护栏施工。 交通封闭情况为：封闭下行线，改道上行线双向通车。 第五阶段：计划时间8天，施工内容：恢复中分带开口施工，交通封闭情况：封闭上下行线超车道。 此部分施工工期144天； 其实我们原计划是先从18#台到0#台施工一幅，再回过来施工另一幅，这样就得分七个阶段进行交通管制，总施工工期为163天，通过BIM技术对方案进行模拟优化，调整分为5个阶段，施工工期缩减19天； 另外，我们将