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地基工程事故案例分析;;;百年大计 质量第一;案例一 加拿大特朗斯康谷仓失稳;2、事故原因分析;3．处理方法 为修复筒仓，在基础下设置了70多个支承于深16m基岩上的混凝土墩，使用了388只500KN的千斤顶，逐渐将倾斜的筒仓纠正。补救工作是在倾斜谷仓底部水平巷道中进行，新的基础在地表下深10.36m。经过纠倾处理后,谷仓于1916年起恢复使用。修复后位置比原来降低了4m。 ;案例一 浙江萧甬铁路地基下沉事故;1、事故概述;2路基失稳机理分析 影响路基稳定主要因素有: (1)软土地基。滑坡层属于第四系海湖相沉积层，自上而下分别为: ①褐色素填土，软塑。 ②灰色淤泥质粘土，流塑，高压缩性。该土层含水量高、孔隙比大，强 度低，透水性差，灵敏度高，并且具有触变和流变等特性 ③灰色粉质粘土，软塑，中一高压缩性。 ④夹灰色粉沙，稍一中密、饱和，中压缩性。 该地区第二地质层为淤泥质粘土软弱层，构成滑坡的滑动面，该地层强 度低，呈塑性状态，导致路基变形破坏。 ;(2)地方砖瓦厂取土影响。
该地段南侧距路基坡脚5Om外为地方砖瓦厂取土坑，经过长期取土形成一个坑长400m，宽90m，地表以下深7-8m的取土坑。由于地方超量取土，改变了原有坡体的平衡状态并形成了临空面。特别是在滑舌部位的大量取土，极大削弱了坡体的抗滑力，使坡体中的主应力方向发生明显偏移，最后滑体中的软弱层向取土坑临空面蠕变流动，形成牵引滑坡。
(3)水的影响。
地方砖瓦厂为了取土，在该地段专门建造了抽水泵站和水渠，引起附近地下水位的升降，进而引起滑带土强度性质改变和水压力改变，一定程度上也促进了滑坡滑动。;3、抢险复旧方案
经过抢险指挥部和专家研究，最后确定抢险方案为:
在滑坡侧填筑反压码道加打PHC管桩首先稳定滑坡体，再修填路堤抢通线路。
在滑坡侧采用多级式反压护道反压。
在路基坡脚外侧平行打三排PHC管桩，桩径为0.6m,间距为1.5m*2.Om，呈梅花型布置，桩长为25m，打入持力层5m。
最后填筑路堤，并首先以5Km/h速度开通下行线。 由于线路两侧水位高差，为防止水对复旧路的影响、增加运河侧路基的抗滑能力、减少运河侧土方工作量，复旧工程在运河侧采用了设置双头深层水泥搅拌桩。
在水泥搅拌桩上砌M10浆砌片石档墙，墙内填粘土，阻截地表水影响，填土石方共计约12000立方。
;案例二 上海楼盘倒塌事件;
;谢谢
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