采区单项施工设计.pptxVIP

模块首页上页下页课题一 采区车场轨道线路设计 任务一 轨道线路设计基础 任务二 采区下部车场线路设计 任务三 采区中部车场线路设计 任务四 采区上部车场线路设计1、车场轨道线路设计基本概念2、车场轨道线路设计内容和步骤3、矿井轨道、轨道线路联接的基本知识和连接点的计算 知识点能力点能进行钢轨、道岔和轨距的选择，并能进行轨道线路联接点计算 课题首页上页下页任务一 轨道线路设计基础任务首页上页下页相关知识一、采区车场轨道线路设计基本概念 （一）采区轨道线路及线路联接的概念 采区轨道线路包括由采区上部、中部、下部车场组成的车场线路和与之相连接的轨道线路。1—上部车场2—回风石门3—中部车场4—绕道5—运输大巷6—下部车场；7—绕道 任务首页上页下页采区上部车场：包括甩车场线路或平车场储车线和与之联接线路。采区中部车场：包括甩车线路与绕道线路。采区下部车场：包括装车站线路、下部平车场线路与绕道线路。线路联接点：是指轨道线路直线和直线间的联接线路。 平面线路的联接包括曲线及道岔的联接，斜面间或斜面与平面间的线路都是由竖直面上的曲线（竖曲线）联接的。任务首页上页下页（二）线路设计的内容和步骤 车场线路设计的内容包括线路总平面布置设计及线路坡度设计。设计平面线路：确定车场形式——绘制线路总平面布置草图——进行联接电线路设计（计算尺寸并绘出线路联接图）——计算线路平面布置总尺寸，作线路布置得平面图。 线路坡度设计：沿有关线路作一个或数个剖面图，并用文字表示出每一坡度范围内线路的长度及坡度。 在设计的基础上，再设计车场各段巷道断面、交岔点及有关的硐室，绘出车场的总平面布置图。 任务首页上页下页二、矿井轨道 1、轨道 矿井轨道由道床、轨枕、钢轨和联结件等组成。 矿用钢轨有11、15、18、24等几种型号。使用时应根据运输设备类型、使用地点、行车速度和频繁成都等来考虑。 使用地点 运输设备 钢轨型号/kg.m-1 运输大巷 10、14t电机车7、8t电机车 2418 上下山 1.0、1.5t矿车 15 平巷 1.0t矿车1.5t矿车 11～1515 任务首页上页下页矿井轨道由在巷道底板铺设道床（道砟）、轨枕、钢轨和联结件等组成。任务首页上页下页（二）轨距轨距是指单轨线路上两条钢轨轨头内缘之间的距离。目前，我国矿井采用的标准轨距为600mm和900mm两种。1t固定式、3t底卸式矿车及大巷采用胶带输送时的辅助运输矿车均采用600mm轨距；3t固定式和5t底卸式矿车均采用900mm轨距。 任务首页上页下页（三）道岔道岔是使车辆由一条线路转到另一条线路上的装置，道岔的结构如图所示。它是由尖轨、辙叉、转辙器、道岔曲轨、护轮轨和基本轨组成。 1—尖轨2—辙叉3—转辙器4—道岔曲轨（随轨）5—护轮轨6—道岔基本轨任务首页上页下页在线路平面图中，道岔通常以单线表示，如图示，道岔的主线与岔线的线路用粗线绘出。单线表示此图虽不能表明道岔的结构及布置的实际图形，但能表明与线路设计有关的道岔参数，如道岔的外形尺寸（a、b）及辙叉角（α）等，从而简化了设计工作。任务首页上页下页道岔有单开道岔、对称道岔、渡线道岔及简易道岔四种。标准道岔共有615、618、624、918、924五个系列。每一系列中按辙叉号码和曲线半径划分为很多型号。道岔选型表 轨距/mm使用地点大巷及下部车场上中部车场钢轨道岔钢轨道岔60018～24相应轨型4号道岔15相应轨型，主提升4、5号道岔辅助提升3、4号道岔90024相应轨型4、5号道岔18相应轨型，辅助提升机材料车线3、4号道岔任务首页上页下页选用道岔时应从以下几方面考虑： ① 与基本轨的轨距相适应； ② 与基本轨的轨型相适应； ③ 与行驶车辆的类别相适应； ④ 与车辆的行驶速度相适应。根据所采用的轨道类型、轨距、曲线半径、电机车类型、行车速度、行车密度、车辆运行方向、车辆集中控制程度及调车方式的要求，可选择电动的、弹簧的或手动的各种类型道岔。任务首页上页下页二、平面线路联接 平面线路联接点包括曲线与曲线，曲线与道岔的联接。（一）曲线线路 常见的曲线线路包括单轨和双轨两种。 1. 单轨曲线线路（1）曲线线路设计参数 为了设计及施工方便，矿井轨道线路中所采用的曲线都是圆曲线。在线路联接计算中首先应确定圆曲线的半径。 圆曲线的半径与车辆的轴距和行驶速度有关，在设计中一般根据运输方式直接选取。曲线半径选用表 运输方式曲线半径/m600mm轨距900mm轨距机车运输串车运输人力辅助运输12、15有时206、9有时124、615、20有时25、309、12、有时159曲线两端点切线的夹角δ即曲线线路转角。巳知线路转角δ及曲线半径Ｒ后，即可计算出相应的曲线长度KP及切线长度T。在曲线设计图中，常集中标注参数δ、Ｒ、Ｔ、ＫP，如图所示。（2）曲线线路